現在越來越多的人選擇自駕遊，而使用房車是相對舒适的一種，拖挂式房車相對于自行車式房，具有價格便宜、空間大、使用方便的特點，受到很多消費者的喜愛。

受制于經濟發展水平的限制，我國的旅居車市場規模較小，還處于發展的初期，很多人汽車都買不起，更不用說房車了，因此相關的法律法規尚有一定的欠缺，還沒有明确的一個标準，甚至很多時候，交警同志也存在認識上的誤區，更别說普通消費者了。

拖挂式房車

今天我們就說談一下，牽引拖挂式房車的相關法律法規，做到遵章守法駕駛，維護自身和他人的合法權益，遇到交警查車，能夠從容面對。

道路交通安全法

根據2017年10月7日修改的《中華人民共和國道路安全安全法實施條例》

第五十六條　機動車牽引挂車應當符合下列規定：

（一）載貨汽車、半挂牽引車、拖拉機隻允許牽引1輛挂車。挂車的燈光信号、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家标準；

（二）小型載客汽車隻允許牽引旅居挂車或者總質量700千克以下的挂車。挂車不得載人；

（三）載貨汽車所牽引挂車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。 大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引挂車。

拖挂房車的小型汽車有兩種，小型貨車和小型轎車，皮卡就屬于小型貨車。對于載貨汽車，所牽引挂車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。比如福特F-150猛禽4門标準版的貨箱核定載重量是350KG，那麼它拖挂的房車，載重量也不能超過350KG。載重量并不是挂車的總重量，而是挂車可以裝的貨物重量。

小型載客汽車，可以拖挂旅居挂車，旅居車的重量則沒有明确說明。或者拖挂700千克以下的挂車，比如拖一個摩托出去玩。

2016年11月7日，國家旅遊局、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、财政部、國土資源部、環境保護部、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家工商總局、國家體育總局以旅發〔2016〕148号印發《關于促進自駕車旅居車旅遊發展的若幹意見》。該《意見》分指導思想、基本原則、發展目标、主要任務、強化保障5部分。

《意見》明确指出對于列入《機動車輛生産企業及産品公告》的國産旅居挂車及符合國家相關标準的進口旅居挂車，應當依法予以辦理機動車登記。安裝符合國家标準牽引裝置的小型客車，可以拖挂重量不超過2.5噸的中置軸旅居挂車上路行駛。

這裡就小型客車拖挂房車的重量标準提供了政策依據，上限就是2.5噸，超過了就不允許上路。如果有警察攔車，可以把《意見》和《道路交通安全法實施條例》給警察看。

個别地方以《道路交通安全法》第六十七條“全挂拖鬥車不得進入高速公路行駛”的規定為依據，禁止旅居挂車在高速公路上通行，對此，公安部專門以發了個通知，也就是《關于規範旅居挂車上路通行的管理工作通知》（公交管[2015]134号）。

《通知》明确要求，各地公安機關交通管理部門要準确理解“全挂拖鬥車”的定義概念，抓緊糾正違反《道路交通安全法》有關規定限制旅居挂車通行高速公路的錯誤做法。所以拖挂式房車是可以上高速的，公安部已經發文明确。

目前拖挂裝置的國家标準為: GB 32087-2015 輕型汽車牽引裝置,标準适用于總質量不大于3500KG的M類和N1類汽車。M類:至少有4個車輪并且用于載客的機動車輛，N1類：最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛。

有的拖挂裝置是出廠就自帶的，有的是要自己加裝的，對于自己加裝的，必須按照标準執行，建議到有資質的改裝廠進行加裝。拖挂裝置不是直接焊一個拖鈎這麼簡單，是有很多技術要求的，安裝不當，會嚴重影響行車安全。

雖然政策規定，可以拖挂總重要不超過2.5噸的自行車房車，但是必須根據車輛自身情況來購買房車，一般來說，房車的總重量，不應超過前車重量，寬度不應該超過前車太多，容易會形成盲區。

同時，前車的拖挂重量，實際上廠家有自己的标準，這個可以在你的汽車說明書中找到，它會給你一個建議。如果超過建議重量，會損身車輛的損壞和嚴重的安全隐患。

現在對于房車還沒有專門的法律法律，對于車輛的要求，駕駛證的要求，還沒有明确，相信随着市場的發展，一定會更加完善。