說到把車開上馬路牙子，曾經年少無知就做過這樣的事。之前出去自駕遊，到達目的地後發現停車場沒停車位了，有不少人把車停在周邊的馬路牙子上，恰好旁邊還有個位置，于是不管三七二十一開了上去。至于結果，這一次沒把輪胎給整爆啦，就是被修車朋友說了一頓，對方向我噼裡啪啦普及了一堆知識。

馬路牙子、道牙子學名叫作路肩，位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀方形。

把車開上馬路牙子，這種行為不管是有意為之還是無意之舉，對輪胎而言都是無益的，嚴重的可能會将輪胎頂成“内傷”，從而埋下鼓包甚至爆胎的隐患。

不少馬路牙子的高度最低有12cm，有些甚至達到20cm，相當于輪胎直徑的三分之一。隻要車輛的速度稍微沒控制住，壓過馬路牙子後的輪胎都會受到損傷，從而埋下爆胎隐患。

畢竟汽車輪胎并不是坦克履帶，根據國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心的數據顯示，以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15厘米，車輛輪胎側面與馬路牙子的夾角小于45度，車速大于30km/h，在這種情況下将車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線。

簾子線斷裂的後果就是輪胎容易出現鼓包，這就意味着輪胎随時會有爆胎的危險。可怕的是，很多時候鼓包并不會馬上顯現，而是潛伏在被擠成“内傷”的輪胎内。

假如車主在無知的情況下繼續使用有“内傷”的輪胎，極其容易發生交通事故，如果不幸在高速行駛時爆胎，那麼危險性就更高了。

所以真的不建議在馬路牙子上停車，除了有些馬路牙子禁止停車外，它真的很傷汽車輪胎。

然而有時候開車出門，找停車位真的找得心力交瘁，迫不得已隻能停在馬路子，這個時候該怎麼辦？

真的碰到不得不停在馬路牙子的情況，這樣做盡量把對車輛造成的傷害降到最小，最大程度保護輪胎。

1.人員下車減重

上馬路牙子前讓車上的乘客先下車，減輕車的重量。這樣可以減少上馬路牙子托底的風險，保險杠和底盤與台階接觸的幾率也會降低。

2.能垂直上就不斜着上

垂直上的話，對于輪胎的用力與壓力角度都是一種正向角度，車輛兩側同時受力，對于輪胎和避震的沖擊是最小的。傾斜上馬路牙子容易将輪胎胎壁擠壓，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，嚴重時會使輪胎胎壁鼓包，那這條輪胎就報廢了。

3.能先上後輪就不要上前輪

前輪的結構往往比較複雜，有轉向系統和驅動軸，如果前輪先上，必定承受更大的壓力，容易傷到這些部件。後輪先上的話，前輪承受的力就會大大減少。

4.緩慢爬上别硬沖

讓車頭擺正和馬路牙子呈90°，接觸面積盡量大，控制好油離配合，低速緩慢地讓車輪駛上去。

5.利用堅實的物體降低難度

可以借助一些工具，比如磚頭或路肩枕墊在馬路牙子邊緣，讓車輪先壓在借助工具上再這樣逐步擡升，就可以拉開底盤距地面的高度，緩解輪胎與馬路牙子接觸的壓力。

如果車主比較經常把車停在馬路牙子上，開車出門前，尤其是準備要開長途，記得要檢查一下輪胎。

1.常測胎壓

轎車的标準胎壓通常在車門内側（或說明書上）有明确标示，前輪和後輪一般不一樣。通常來說，轎車胎壓為2.3-2.8BAR。而夏季因為溫度較高，胎壓值取2.3-2.5 BAR比較合适。

2.檢查胎紋

經常關注胎紋磨損程度，以防輪胎過度磨損，發生爆胎。國際輪胎胎紋深度标準是不能低于1.6毫米。另外，冬季胎磨損極限标記為4毫米，高于夏季胎的1.6毫米。

3.關注胎溫

進入夏季，地表溫度通常接近40度甚至更高，輪胎的行駛時間長了，輪胎溫度也會上升。胎溫過高，極易發生爆胎的危險。

此外需注意的是，有些馬路牙子是不能停車的哦，如果不想被罰，那就多注意該地的道路交通安全法。

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