随着中國汽車市場的深入發展和成熟，二手車市場開始越來越受到人們的關注，尤其二手豪車也越來越受到青睐，道理很簡單，用買一部中級車的錢就可以買一部二手豪車一步實現夢想，這确實也是比較經濟的一種做法，豪華轎車在行駛質感和内飾做工用料上比起平民品牌來說是占有優勢的。

主角是雷克薩斯ES350尊貴版，已有7年車齡

ES350是雷克薩斯品牌中一款建立在前置前驅平台基礎之上的車型。但對于更為務實的中國消費者來說，隻要它夠體面，夠舒适，就能成為ES350的立足之本。而年一項4年10萬公免費保的政策，為車主節省了後期車的銷，不潛在用戶對雷克薩斯ES350情獨鐘。

雷克薩斯雖然品牌沒悠久的曆史，誕生之初也僅僅是為了滿足美國市場對豪華車的需求而打造的，但是憑借定位準确、優異的品質保障，在北美市場上也曾依靠銷量挑落奔馳寶馬的桂冠。而作為入門級豪華的ES350，也成為了雷克薩斯旗下銷量最好的産品。

雷克薩斯ES350外形設計在年可謂年輕。前風擋的傾斜角度很大，對于改善空氣風阻系數做了很大的貢獻，同時風擋良好的減速效果也會令你忽視前的車速，營造安逸的駕乘環境，這正是雷克薩斯ES350的追求，豪華車也都不過如此。不過你也必須時刻注意路邊的限速标志，因此在如此安逸的駕駛氛圍之下，超速就在發生在不經意之間。

ES350尾部流暢的線條過渡也是外形的一個亮點，車頂的弧線與車尾融為一體，使尾部原本厚重的造型也并不顯笨重。雖然尾部整體造型些同平台的凱美瑞的痕迹，但是尾的設計并不死闆，大面積的紅色成為了尾部視覺的中心。

ES350的飾顯出了豪華車所具備的做工精緻的品格，桃木貼面的材料，恰到好處的起到了點綴的作用。飾布局并沒過的層疊，平面化的造型讓所的功能都可以一覽餘。雖然這種平面化的造型并不一定能打動所的消費者的審美觀，但是圓弧形的造型營造出很好的親力，即便是看慣了也不會讓你就此感到厭煩。

定位入門級豪華車，但是雷克薩斯ES350将目标直接瞄準了寶馬5系奧迪A6L，如果要說運動，ES350顯然沒寶馬5系那樣的激情，但如果比拼舒适，雷克薩斯ES350就更發言權了。

安靜顯然是雷克薩斯ES350最能體現其豪華車舒适的一面，車輛靜肅工程是雷克薩斯的強項，不僅發動在運轉時噪音，而且車進行很好的隔音處理，效的将發動噪音、風噪隔絕在車外，同時流線型的造型，隻0.28的風阻系數，更是降低了風噪。即便是着寬大的後視鏡，卻也并不會成為影雷克薩斯ES350安靜程度的因素。

輕盈的轉向力度似乎是數日系車型的普遍的特征，雖然為了舒适它犧牲了一些路感，但是駕駛員并不會完全失去對路面信息的感知，些許的路感還是會通過方向盤反饋給駕駛者，但它并不會給駕駛員帶來疲憊感。

發動的動力輸出在平穩行駛狀态下，也顯格外溫順，雖然在速時你仍然會感受到3.5升V6發動動力的強勁變現，但是油門變速器的反應并不激進，踩下油門的瞬間并沒動力驟增帶來的不舒适感。

ES350使用了型号為2GR-FE的3.5升雙VVT-i發動，在6200rpm時可輸出204kW的最大功率，并可在4700rpm時達到346Nm的峰值扭矩。與其相匹配的是一部6速手自一體變速器。

0-100km/h速7.54秒，不及年份的寶馬E60 530Li ；100~0km/h 刹車線 成績為40.16 較為一般。

由于雷克薩斯ES350與豐田凱美瑞同平台生産，因此懸挂的結構上也着相似之處，前懸挂為麥弗遜結構形式，後懸挂為雙連杆麥弗遜滑柱式結構形式，雖然雷克薩斯ES350對懸挂進行更舒适的調校，但是還是在能上暴露出了懸挂結構簡單的弊病。

也許在舒适運動方面，ES350選擇了放棄運動，而所的需求完全是為了滿足舒适一個目标。着輕松，着舒适。如果你是為了舒适一個目的，那選擇雷克薩斯ES350，可以說它絕對不會令你失望。如今十幾萬抱回家。