雷克薩斯，創立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。雖然雷克薩斯在國内被稱為二線豪華品牌，更是在二線豪華品牌的地位遠超凱迪拉克、沃爾沃等品牌，憑借着整車進口和終生免費保養的華銷售模式深受國人喜愛。但是，這兩年雷克薩斯的表現并未讓國人滿意，更多的人對雷克薩斯出現了一種排斥的心理，也讓雷克薩斯在國内的銷售市場受到了極大的沖擊，銷量和口碑也變得大不如前，出現這一情況的原因也無異于是雷克薩斯自己的不思進取。

雷克薩斯連續多年保持20%以上的增速，但是今年同比下跌6.8%，銷量僅為219167輛，從豪華汽車品牌排名來看，往年緊随BBA之後的雷克薩斯，今年已經被特斯拉、紅旗和凱迪拉克超越，從2020年的第四位一路下滑到了現在的第七位。具體車型上險數來看，雷克薩斯最暢銷的3款車型分别為ES、RX、NX。銷量分别為105836輛、48624輛、36461輛，分别同比下滑7.7%、1.3%、9.2%。

要知道雷克薩斯品牌在中國之所以有這麼高的知名度，最大的功勞就是這款入門級的雷克薩斯三廂車。雷克薩斯ES進入國内時間最早，對國人影響力最大，雷克薩斯ES最新四月銷量隻有5515台，同比幾乎銳減四成。

現款雷克薩斯ES在平台架構方面和上一代車型基本相同，現款豐田亞洲龍更是和雷克薩斯ES出奇的相似，二者在懸架形式、底盤布局方面均沒有太大差别。現款ES300h也是沿用了上一代車型的混動技術，這套豐田的THS混動系統放在2012年的市場上算是同級不錯的水準，但是沿用至今也隻能說是一般。雷克薩斯為了降低ES的起售門檻，後期推出的2.0L自然吸氣版本更是刷新了同級最弱動力，百公裡加速時所需要的時間竟然為13秒，更是被廣大網友嘲諷為“公路閃電“。即便是搭載混動技術的ES300h，百公裡加速8.9S的成績仍然同級墊底。雷克薩斯ES在豐田亞洲龍面前毫無性價比可言，僅憑它那整車進口的身份也無法挽回今天這個銷量低迷的态勢。

雷克薩斯在國内憑借着匠人精神的造車态度深受大家喜愛，雷克薩斯的表現卻嚴重低于預期，質量分數僅為168分。雷克薩斯旗下車型的被投訴量也居高不下，主銷車型雷克薩斯ES出現發動機滲油、燒機油、異響以及油門踏闆故障等大面積質量問題。雷克薩斯進口車型可靠、耐用的形象也瞬時間蕩然無存。

雷克薩斯的頻繁召回也讓消費者對其質量産生了較大的疑問。2022年5月11日起召回以下車輛。2021年3月31日至2022年3月17日生産的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h 汽車，共計6832台。召回原因是，由于多功能顯示屏系統内部控制程序不當，當實施換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時顯示屏上會保持之前播放的視頻畫面，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隐患。至于解決辦法，很簡單遠程升級技術。除此之外，還召回2021年3月31日至2022年1月28日生産的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h 汽車，共計2589台。原因是部分車輛由于焊接設備程序設定不當，導緻車身上用以固定左/右前減震器的前翼子闆擋泥闆分總成内部可能存在漏焊，在這種狀态下持續使用車輛時，焊點周邊可能産生裂痕，極端情況下會對車輛行駛穩定性産生影響，存在安全隐患。

汽車網評：雷克薩斯近些年的品牌形象有所下滑，主要就是因為自身的不思進取，同為二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃也有着更高的性價比和更好的動力。反觀雷克薩斯，更像是拿着前些年的技術來糊弄現在的消費者，這樣的銷量也證明了消費者對雷克薩斯的态度，雷克薩斯也必須重視産品相關的投訴，隻有這樣才能夠在中國市場越走越遠。