據說最近長安的深藍SL03的訂單都排到了兩個月後，再加上重慶限電，這訂單量着實讓人着急。但是，不管産量和銷量怎麼樣，今天在閑暇之餘，偷偷的跑到了深藍店裡去對深藍SL03好好的體驗了一番。不過可惜的是店裡隻有增程式的可以試駕，純電的出去擺展了，所以今天我們就聊一聊增程式的深藍SL03的動态駕駛感受。

首先，我們還是按照慣例說說外觀，省的别人說我偷懶，發視頻也不說外觀，寫圖文也不說外觀，好歹有很多人買車第一眼看的還是外觀。那我們就來簡單地說下吧。前臉兩個燈組非常有殺傷力，看起來就不是一副好惹的樣子。中網在它身上你根本就找不到，兩側采用了空氣動力學，在兩側還有兩個單獨的照明。尾部貫穿的尾燈在夜間一下就能認出來，辨識度還是很高的。而且掀背的設計讓它打開之後都能認出它是哪款車型。

内飾部分，采用的也是當下比較流行的兩塊液晶屏，隻不過這台試駕車選裝了索尼音響和HUD擡頭顯示。但是，它有一點好用的地方就是比亞迪是正面旋轉屏，它是會直接橫向旋轉，直接對着駕駛位。說實話，這個設計還真的挺人性化的。空調出風口這些都是在主屏幕裡面調，副駕駛要調整最好用語音，要不然副駕駛不是能很好地操控這個東西。再一個就是在内飾方面，你能摸到的地方幾乎都用了軟質材料，不是皮面就是其他軟性材料，摸起來不會顯得檔次很低。

接下來我來說下關于性能駕駛的動态體驗吧，這也是我這次去試駕的目的。首先要說的是它的動力方面，這台增程式的動力其實平時用起來已經足夠了，隻不過我有點挑剔或者說對它期望很大而已。在70碼之後的加速确實會有點動力衰減，畢竟這是一台增程式，不是純電車型，哪怕是純電，在120之後也是會有衰減的。其次是這個車的刹車腳感是可以調教的，一個偏向舒适，一個偏向運動，整體來說，刹車還是比較線性的，而且在運動下腳感非常的德系。

在轉向方面，其實在車機裡面也可以調整，而且區别還挺大的，平時就用用舒适就好，想激烈駕駛的時候調整到運動，你會感覺整個方向一下就變沉了。車頭會感覺比較靈活，車尾會稍微有點延遲，不過，整體的側傾抑制得還算不錯。最後說下底盤的濾震性和NVH方面，底盤在走細碎颠簸路面的時候，你幾乎感覺不到，但是，方向盤的回饋又能很好的傳遞到你手上，這點是值得表揚的。但是在NVH方面，首先是發動機啟動之後的嗡嗡嗡的聲音在駕駛位和副駕駛位都能明顯聽到，再次就是在100之後的風噪也是能明顯聽到的，我覺得在這方面還需要加強一點。當然，車無完車，畢竟這個車的售價擺在這裡了。

總結一下吧，這台車空間其實還是很不錯的，前面調整好坐姿，我去到後排，我175高，翹個二郎腿的輕輕松松的，而且座椅還有點俯仰角度，坐起來還是很舒适的，空間也足夠寬敞。整體來說，這台車買來家用是不錯的選擇，畢竟這個價位有這樣的品質還是值得認可的。