記者 | 唐俊

編輯 | 殷幼安

據“蘇州發布”8月5日消息，通蘇嘉甬鐵路近日正式獲得國家發改委工程可行性批複，預計年底開工。

通蘇嘉甬鐵路設計時速350公裡，位于江蘇省和浙江省境内。“蘇州發布”稱，通蘇嘉甬鐵路将從根本上消除區域城際交通南北縱向供給體系短闆，實現長三角南北兩翼客運快速化。

線路正線長310公裡，全線估算投資1080.9億元，預計工期5年。線路設10座車站，分别是南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋。

通蘇嘉甬鐵路途徑地區屬于中國最發達的地區之一，線路上的甯波、蘇州、南通三個城市，去年GDP都在萬億元以上。加上嘉興，四個城市去年的GDP總和，占到長三角三省一市總量的20%左右。

蘇州去年GDP為2.27萬億元，是江蘇省内GDP最高的城市，全國範圍内排名第6位。

南通去年GDP為1.1萬億元，位列江蘇省内第4位，全國第22位。

甯波去年GDP為1.46萬億元，在浙江省内排名第2，僅次于杭州，全國範圍排名12位。

嘉興去年GDP為6355億元，位居浙江省内第5位，全國第41位。

12306顯示，目前蘇州和南通之間沒有火車直達，需經上海中轉，100公裡左右的路程，耗時2個多小時。公路通行相對便利，但是最重要的跨江通道——蘇通大橋經常堵車。

江蘇交控總經理顧德軍8月2日接受采訪時表示，蘇通大橋的設計車流量是8萬輛，現在日常車流量在9萬輛以上，節假日高達14萬輛。雖然有其他過江通道分流，但收效甚微。

待通蘇嘉甬鐵路開通後，蘇州和南通之間将有高鐵直達，跨江線路取道2020年通車的滬蘇通長江公鐵兩用大橋，兩地之間旅行時間将大幅縮短。

除了蘇州-南通之外，蘇州去往嘉興的路途将縮短至半小時，去往甯波縮短至1小時，四個城市将形成“1小時交通圈”。

對于甯波而言，雖然距嘉興和上海都隻有100多公裡的直線距離，但由于杭州灣間隔在中間，甯波鐵路北上需繞行杭州。在通蘇嘉甬鐵路規劃中，将新建一座跨杭州灣鐵路大橋，直接連接甯波和嘉興，鐵路北上将更加便捷。

跨海大橋暫定名為嘉甬杭州灣鐵路大橋，長約29公裡，位于既有杭州灣公路大橋——杭州灣跨海大橋的上遊，北起嘉興海鹽，跨杭州灣海域後南接甯波慈溪。

7月份公布的《國家公路網規劃》還提到，滬甬、滬舟甬兩大跨海通道也已被納入規劃，均是公鐵兩用大橋，這兩大通道開通後，甯波和舟山将與上海直連。

未來，将有四座大型通道跨越杭州灣，分别是已通車的杭州灣跨海大橋、即将開工的通蘇嘉甬鐵路、規劃中的滬甬通道和滬舟甬通道。

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