國産車故障率高的suv排行榜-tft每日頭條

越野車是一個非常小衆的市場，用戶黏性卻又特别高，越野愛好者都總有非常專業的汽車知識，對品牌車型功能實力和自己的需求了如指掌。放眼全球汽車市場，專業的越野品牌屈指可數，可供消費者選擇的可靠品牌并不是很多，中國市場更是一片空白，世面上的越野車型以進口車型為主，自主品牌沒有拿的出手的産品，市場小衆，潛力無限。

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有一個自主品牌有着得天獨厚的條件那就是——以前的北京JEEP，現在的北京JEEP，曾經承載了一代人記憶的品牌。1983年北京汽車與克萊斯勒公司合作共同成立，直至2006年合作終止，再次回歸北京汽車。在此期間一直以生産純越野車為主，雖然終止合作是因為政策和戰略調整，真正原因還是因為銷量不佳。

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即使這樣北京JEEP的知名度也聞名全國，擁有良好的群衆基礎。之後北京汽車專注發展生産純越野車型，在如此之優厚的條件下，這麼多年都沒有發展起來，銷量慘不忍睹，白白浪費了大好機會！合作期間沒有學到JEEP的技術。

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目前北京有BJ40，BJ80，BJ30,BJ90，F40五款在售車型，全部是越野車型。沒有一款有自己的核心技術，3.0T發動機是上汽通用五菱研發的，2.3T是在老薩博的基礎上改進的，2.0 T柴油發動機是福田提供的，變速箱更是采購的。而且質量問題頻發，品控實在一般，車主口碑評價不高，投訴率不低。

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還有一個重要原因就是外觀内飾設計，車型定位是純越野，但是現在市場對

越野的要求越來越高，不再是粗犷的硬漢，還要精緻，科技，高顔值，一定的舒适度。看看奔馳新大G，JEEP牧馬人在這些方面都有巨大進步，北汽的産品還在墨守成規。外觀方面還沿襲老JEEP的豎孔設計，沒有進行品牌特色創新。

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去年年底上市的坦克300一炮而紅，到現在仍然一車難求，二手車甚至比新車還貴，就因為坦克300做到了新時代越野車的要求标準，首先外觀具有獨創性，機既有越野車的硬派，還有家用的時尚感，内飾更是科技感十足。同時舒适度還可以滿足家用需求。2.0T發動機是長城自主研發，與8AT變速箱調校的天衣無縫。再加上長城的口碑加成和偏低的售價，直接就引爆了越野市場。反觀北京汽車，還在原地踏步，今年1-8月銷量隻有21611輛，隻有坦克300的一半，關鍵在于北京汽車是全品牌的銷量累計，而坦克300隻有一款車型。

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北京汽車屬于典型的浪費天賦的車企，一手王牌卻發的稀爛！可惜了優秀的越野基礎！