大衆耐久性怎麼樣-tft每日頭條

複聯3裡的“大紫薯”滅霸打了個響指，全世界一半的人口灰飛煙滅。在國内汽車市場裡也有一個品牌，常年占據着一半汽車銷量的份額，而這個品牌就是大衆。

大衆耐久性怎麼樣（說說大衆品牌的優缺點吧）1

大衆品牌于上世紀70年代末進入中國，自此走上了輝煌的超神之路。雖然我也不想這麼說，但大衆走的每一步都6到不行。

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就算你不懂車，對于上面這兩款車型，你也能叫上來名字。沒錯，在上世紀末，有一輛普桑或者捷達那真是牛的不得了，因為那個年代除了這兩車，你在路上看見的也就隻有這幾種車了。

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桑塔納和捷達雖然是大衆淘汰掉的産品，但在中國卻迎來了第二春。其實德國人自己也沒想到這兩台試水車型能如此火爆。在那個年代，這兩款車可以算是國内頂尖的造車水準，出色的動力和可靠的耐用性，讓這兩款轎車足以應對那個年代奇差無比的路況。

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而後嘗到甜頭的大衆開始發力，将自己旗下的豪華品牌奧迪引入國内。就這樣，在1999年中國第一款全球同步國産的高檔轎車奧迪A6下線了，并且是加長版車型。也是第一款為了中國市場而加長的車型，而現在也被其他品牌效仿。

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進入20世紀後，日系品牌也開始在國内發力，混得好的例如豐田、本田和日産，面對日系品牌強勢入駐，大衆絲毫不懼來者。

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合資中型SUV裡，漢蘭達一直霸占銷量榜。這讓從未吃過敗仗的大衆惱火了，雖然旗下的途觀和途觀L車型都能壓制同級别對手，但在個頭上跟漢蘭達比還是差點意思。

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國人不就是喜歡大麼，那就來個一步到位的。途昂随之而生。同級别大到越級的車身空間，加上途觀L上那套強勁的動力，途昂對飙漢蘭達可是一點也不慫。雖然在銷量上和漢蘭達還是有些差距，不過大衆多點開花的戰略已經實施。除了老途觀和途觀L，今年大衆發布了自家緊湊型SUV-探歌，還有即将上市的探嶽和剛剛發布的新一代途銳，大衆全系SUV車型開始發力。這個響指打的還真有點滅霸的意思，何況這單單隻是一個大衆而已，旗下的奧迪、斯柯達也都全線發力，試問其他品牌怕不怕？

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