​不知道你小時候，有沒有幻想過未來生活的模樣？假如這些幻想包括“能開上天的汽車”，那麼今天我們要帶來一個好消息和一個壞消息。好消息是，确實有廠家做出了飛行汽車。壞消息呢，就是恐怕相當長一段時間裡，我們還沒法讓它進入日常生活。

先上圖：

這是近日前往迪拜進行試飛的智能電動飛行汽車——小鵬彙天旅航者X2。這裡的“彙天”，全名為“廣東彙天航空航天科技有限公司”，是小鵬汽車的生态企業。它創辦于2013年，并于三年後造出第一代飛行摩托，2020年接受小鵬汽車的投資控股，從此被納入小鵬麾下。據官方宣稱，這款旅航者X2是第五代智能電動飛行器。此前，小鵬彙天已經成功研發出第三代産品旅航者T1和第四代旅航者X1了。

第三代旅航者T1

第四代旅航者X1

注意看這三代“飛行汽車”，尤其是旅航者X2，有沒有發現它的最大特征？

沒錯，相比它的前輩們，旅航者X2用上封閉座艙了。外觀看起來，像個大号航拍器和小号直升機的結合體。不太大的機身裡能裝下兩個正常體重的成年人，最大承載重量為200kg。得益于其碳纖維結構的機身，使其在空載狀态下，包含電池在内的整機重量僅為560公斤。官方稱其續航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。

這樣一款“飛行汽車”，至少終于在外觀上更符合我們對未來的想象了。那麼配置上呢？

圖片來源：飛行汽車網

網上關于這款飛行汽車内飾的資料不多。從這兩張截圖中，我們可以判斷的是，它采用了三塊屏幕的中控設計。這些屏幕從左至右依次或将分别對應儀表、中控和多媒體，并且可以實時顯示速度高度等信息。據官方表示，它将擁有自主飛行路徑規劃能力，并且還能通過多個傳感器以實現對地監控、無死角環境感知、自助返航降落、百公裡雙向實時通信等功能。

而至于動力方面，目前我們能知道的消息是旅航者X2将搭載8組獨立電池，可以實現冗餘供電。（簡單來說，就是一台電池沒電了，就有另一台電池馬上接管供電。）它配備的4軸8槳也具備多電機動力備份功能。至于安全方面，旅航者将會搭載整機彈射降落傘、24小時監控系統，電量耗盡時，會觸發自動降落功能。聽起來是不是挺酷的？

但是，不要高興得太早……

小鵬拿出來的這款電動飛行汽車雖然看起來的确足夠驚豔，但不論小鵬也好，其他車企也罷，想要讓這一“來自未來的科技”能夠“飛”入尋常百姓家，絕非易事。

大家都知道，汽車和飛機是兩種完全不同的操作邏輯。就比方說，相信玩過模拟飛行、地平線這類駕駛或飛行模拟遊戲的朋友們，對此一定深有感觸。由此可見，如何将汽車和飛機二者的操作邏輯和系統融入到一台設備中，降低使用者的學習成本，是不容忽視的問題。

大家同樣知道，任何新事物若要真正進入消費市場，都少不了與之配套政策法規的完善。就目前中國對于城市上空的交通管制來說，光是飛個航拍器都要事先報備，還得避開禁飛區，更不用說飛行汽車這種小型載人飛行裝置了。針對城市上空飛行安全、空中交通管制和基礎設施建設等方面的政策和法規，也才剛剛起步。

另外，相對于傳統汽車，飛行汽車的制造成本、研發成本乃至動力成本，都注定無法跟傳統汽車相提并論。這些因素，必将引起最終售價的水漲船高。

看看，售價最起碼百萬級别，還有千萬級别的

看到了吧？這價格是咱們平民階層該考慮的嗎？不過小鵬官方宣布預計2024年量産的第6代飛行汽車價格将控制在100萬以内，還是期待一下好了。總之，若飛行汽車想要成功民用化，必将把成本控制在大多數人能接受的範圍内。

2012年，筆者還在上初中的時候，第一次在電視新聞上看到特斯拉電動跑車的報道，那些在當時堪稱“恐怖”的動力數據，至今依然令人印象深刻。但對筆者當時的認知來說，無法預料到十年後的今天，各路電動汽車、智能汽車攻城略地的壯闊場面。如今，面對有關飛行汽車的各類新聞，我們也無法完全預料下一個十年，我們的出行方式會如何演進。對于飛行汽車本身，盡管需要相當長的時間來克服來自技術或政策方面的困難，當它有朝一日能夠成功進入日常生活，無論等待多久，都一定會具有劃時代的意義。