來源：讀特

目前，廣鐵集團正在官方網站公式《深圳樞紐新建西麗站及相關工程環境影響報告書（征求意見稿）》，公示文本内容為現階段環評成果，鐵路部門将在聽取公衆等各方面意見的基礎上，進一步修改完善報告書内容，最終環境影響報告書以生态環境主管部門審批通過後為準。記者梳理這份環評報告發現，西麗站規劃設置13座站台，規模超過現狀深圳北站。除了引入贛深高鐵，西麗站還溝通銜接深茂鐵路、深汕鐵路、深珠鐵路以及廣深港新鐵路通道等。

建設西麗站完善城市西部高鐵車站布局

環評報告透露，深圳樞紐銜接廣深港高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵、深茂鐵路、廣深港新通道等線路，交彙京港（台）、京港澳、沿海通道三條高速鐵路主通道，是全國重要的客運樞紐，也是粵港澳大灣區主樞紐之一，現有鐵路客運車站能力不能滿足未來發展的需求。

為此，規劃在深圳新建西麗站及相關工程，線路北端自贛深高鐵陽台山隧道出口引出，向南途經龍華區、南山區，而後自東向西引入西麗站。西麗站溝通拟建深茂鐵路深江段、規劃廣深港新通道，同時還規劃銜接深汕、深珠等大灣區城際鐵路。本項目的建設能夠顯著擴大樞紐客運作業能力，适應通道引入帶動樞紐客運作業大幅增長的需要，完善樞紐客運車站布局，填補城市西部現狀高鐵客流空白。項目建設能帶動前海緊密融入全國高鐵網，有效提升前海與全國各地的高速可達性。

環評報告透露，西麗站設計規模13台25線，超過深圳北站11台20線。

深圳西站搬遷和深圳東站改建同步實施

據介紹，新建西麗站及相關工程包括西麗站及相關工程、西麗樞紐兩部分工程内容。西麗站及相關工程包括：正線工程12.267公裡、西麗站、塘朗山動車所及動走線、深圳西普速搬遷工程（含深圳東站改建、筍崗北客整所和深圳東機務折返所工程）及同步實施工程（含深茂區間、深珠區間、深汕區間同步實施工程）。

西麗樞紐工程内容包括：1、站房及相關工程；2、鐵路用地界内配套工程；3、鐵路用地界内地方配套工程。報告披露，西麗站配套建設地下城市通廊等公共集散空間、社會停車場、公交車站及候車廳、地下出租車站，用于地方綠化、交通、商業開發等軌行區上蓋平台、室外活動平台、城市社會連廊、附建文化設施、屋頂綠化公園。工程可研投資估算281.52億元，建設總工期4年。

環評報告認為，工程建設總體符合《深圳市城市總體規劃》，符合《中長期路網規劃》，通過采取相應的防治措施，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩，從環境保護的角度分析，本項目建設可行。

見習編輯 連博 審讀 劉春生 審核 張露鋒 李怡天

（作者：深圳特區報記者 徐興東)