中國基金報記者 王元也

在金融行業，券商向來以收入高、福利好聞名，尤其是投行等業務條線人員，不僅收入高，福利待遇也羨煞旁人，被戲稱為“金領”打工人。不過，現在券商的好福利正面臨縮減的尴尬境地。

近日，有消息稱，中信證券和中信建投證券正在調整員工差旅标準。從公司主要負責人到業務部分其他人員，出差乘坐交通工具和住宿的費用标準都有較為詳細的規定，且這些标準相較之前均有不同程度的降低。

出行改坐經濟艙、高鐵二等座甚至火車硬席？

兩大券商差旅标準降低

此次涉及差旅标準降低的主要為兩大券商——中信證券和中信建投證券。

據21世紀經濟報道，就中信建投證券而言，在出差交通工具上，董事長、總裁由原來的高鐵商務座變更為高鐵一等座；除董事長、總裁之外的黨委成員、執委會委員及MD職級人員出差将乘坐經濟艙、高鐵二等座和火車硬席（硬座、硬卧）。

在出差的住宿費上，黨委委員、執委會委員及MD職級人員下降300元，普通員工下降100元。與此同時，鼓勵員工入住酒店時兩人一室。

中信證券亦然。根據地區不同，費用也有不同程度的調整，比如北上廣深，公司主要負責人和其他負責人的住宿标準是900元/天，而非管理級别投行員工到北上廣深的住宿津貼減少了200元人民币至每天700元。

中信證券相關人士對此次調整予以确認。另有中信建投證券内部人士也對記者表示，确實有這項調整。

值得注意的是，此次調整多是針對領導層，對于普通員工影響并不大。“要不是被網傳，我們自己都沒注意”，上述中信建投證券相關人士表示，調整對絕大多數員工都沒啥影響，因為以前出行也就是經濟艙，且公司在很多地方都有協議酒店，很多原來的價格可能都比新标準低，也就個别城市有影響。

“交通費形式變了，不報出租車票，但是有補助，反而可以自行決定網約車了和地鐵了，靈活了，有利有弊”。

券商此舉意欲何為？

大型券商調低出差标準，究竟是出于何種考慮？有分析人士指出，券商此舉更多是出于節約成本考慮。

來看看券商一年的差旅費能花掉多少。

根據中信證券2020年年報，2020年，中信證券支出差旅費2.46億元，而2019年，這個數字為4.52億元。也就是說，2020年，中信證券差旅費較上一年縮減了45.58%，砍了将近一半。

與此同時，差旅費在其業務及管理費的占比為1.02%。

再來看看中信建投證券。根據其2020年年報，2020年公司差旅費支出為1.28億元，相較2019年降幅為26.44%，其差旅費在其業務及管理費中的占比為1.51%。

中信證券上半年業績預增20%-30%

節流之下，這兩大券商在“開源”上也頗有成效。

7月1日，中信證券發布業績預增公告，中信證券表示，國内經濟克服疫情影響、持續向好，資本市場蓬勃發展，公司 2021 年上半年 各項業務均衡發展、穩步增長，預計2021年上半年，歸屬于母公司股東的淨利潤與上年同期相比，将增加人民币17.85～26.78億元，同比增長20%～30%。

目前中信建投證券并未發布2021年半年度業績預告，不過從其一季報中可管中窺豹。今年一季度，公司實現營收48.04億元，同比增加9.63%，不過其淨利潤同比卻出現下滑，為17.22億元，同比微降11.74%。

值得注意的是，盡管一季度淨利潤微降，但中信建投後勁不容小觑。就投行而言，其去年狂收近58億元，并以0.44億元的微弱收入差距，成功超越中信證券，成為新的券業投行業務一哥。

編輯：小茉