逐夢韶華時?1992年9月21日，中國載人航天工程以“921”為代号正式獲批30年間，我國先後突破一大批具有自主知識産權的核心技術，成功擁有自己的空間站如果說載人航天工程讓我們的飛天夢有了目标，那載人航天工程“三步走”戰略則讓這一目标有了輪廓，其中的每一步都要有穩紮穩打的火箭作為支撐，今天小編就來聊一聊關于逐夢韶華時?接下來我們就一起去研究一下吧!

逐夢韶華時

1992年9月21日，中國載人航天工程以“921”為代号正式獲批。30年間，我國先後突破一大批具有自主知識産權的核心技術，成功擁有自己的空間站。如果說載人航天工程讓我們的飛天夢有了目标，那載人航天工程“三步走”戰略則讓這一目标有了輪廓，其中的每一步都要有穩紮穩打的火箭作為支撐。

道阻長：“一步一個坎兒，難題一眼望不到頭”

30年前，我國推力最大的火箭是長征二号E（以下簡稱“長二E”，其他型号表述同），當時它的可靠性指标僅為0.91，遠達不到載人标準。中國運載火箭技術研究院（以下簡稱“火箭院”）決定在它的基礎上研制“長征二号F載人航天新型火箭”，并将長二F的可靠性指标定為0.97。

研制載人火箭到底有多難？以零部件數量為例，汽車有幾萬個、飛機有十幾萬個、運載火箭有幾十萬個、載人航天産品則有上百萬個，所有的環節必須萬無一失。彼時，火箭院的研制人員隻在國外畫報上見過載人火箭，對它的細節一無所知。對當時國内基礎工業狀況而言，0.97無異于在喜馬拉雅山腳下遙望珠峰峰頂。

不懂就去學，沒有經驗就去積累，自力更生是刻在中國人骨子裡的品質。火箭院派出10餘人遠赴莫斯科學習載人火箭技術，經過4年潛心鑽研，中國載人火箭研制取得突破性進展：箭體結構靜力試驗具備條件、振動箭開始生産總裝、活動發射平台投産……

“怎麼那麼難呢！”長二F火箭副總師劉烽回憶，1998年長二F火箭初樣箭來到酒泉，與試樣狀态的地面設備、首次應用的發射場“三方會師”。單獨驗證時表現良好的“三方”，“會師”後卻波折不斷。火箭和發射平台推出去、拉回來，問題解決後再推出去，遇到新問題再拉回來……“一步一個坎兒，難題一眼望不到頭。”信心像戈壁灘上的碎石，在灼灼的日光裡散落滿地。

跌入谷底、逐步爬升、大幅跨越，火箭院人在艱難中越挫越勇。1999年至2002年，長二F遙一至遙四火箭相繼研發成功，推動了陸海基航天測控網驗證、微重力環境下空間生命科學、空間材料實驗開展，赢得“神箭”美譽。

2003年10月15日，劉烽在發射塔架上做最後的檢查。航天員專用電梯緩緩打開，楊利偉手提小方箱走出來。目光接觸，劉烽心情澎湃。那一刻，曾經的寒風酷暑和披星戴月都有了至高無上的意義。

2005年10月，長二F遙六火箭将航天員費俊龍、聶海勝送入太空，順利完成多人多天太空飛行試驗，“三步走”戰略“第一步”順利收官。

行路難：可靠性和安全性提升沒有終點

“我已出艙，感覺良好！”2008年9月27日，當航天員翟志剛的聲音從遙遠的太空傳來，神州大地一片沸騰。完成7次發射的長二F火箭再次不辱使命，第3次成功發射載人飛船，托舉3名航天員合力完成空間出艙。

“火箭可靠性和安全性提升沒有終點。”長二F火箭總體主任設計師常武權說。2010年至2011年，在長二F火箭的安全性和可靠性持續攀升過程中，長七、長五B進入研制賽道，中國載人航天工程開始以“三步走 齊步走”模式闊步前行。

長七火箭6個模塊均采用液氧煤油低溫發動機，複雜程度遠超常規發動機。研制隊伍采用協同工作模式，總體結構、控制、動力等專業設計人員進駐發動機研制單位聯合攻關，經過兩個月通宵達旦的奮戰，不僅圓滿解決了布局問題，還完成了總體及相關專業設計。

2011年7月，長七火箭轉入初樣研制，2015年5月轉入試樣研制。型号隊伍共攻克33項技術難關，完成包含全箭合練、動力系統試車在内的313項大型地面試驗。這背後是研制隊伍快節奏、高強度的默默付出：有的設計人員剛在綿陽完成風洞試驗，就直接趕赴西安開展發動機熱環境測量；有的工藝和操作人員上午在南苑進行管路試驗安裝，下午又轉戰雲崗吊裝貯箱……從總體到單機，從設計人員到工人，每個人都在為長七騰飛拼盡全力。

好消息接踵而至。2013年9月至2014年8月，長七火箭助推器、芯一級、二級三個模塊動力系統試車相繼成功；2015年3月，長七火箭在文昌航天發射場完成合練；2016年6月，長七火箭首飛分秒不差。

“這簡直不像一枚新火箭！”看着飛行數據，發射場相關負責人不禁贊歎。

2017年4月20日，長七遙二火箭首次承擔中國載人航天工程任務，成功發射天舟一号貨運飛船，箭船組成的空間貨物運輸系統首戰告捷，“三步走”戰略“第二步”目标達成。

征途遠：創造新曆史是緻敬曆史的最好方式

2021年4月29日，天和核心艙精準入軌，中國空間站建造進入全面實施階段。這一次，接力棒交給了長五B。長五B與長五火箭共享芯一級和助推器大部分關鍵技術，一出生就站在“巨人”的肩膀上。但長五B火箭一級半構型在我國尚屬首次，火箭一級首次作為末級使用，直接送有效載荷入軌。

這項技術有多難？研制人員用了一個形象的比喻：整流罩像動車車廂一樣大，到達預定軌道火箭一級發動機關機後，約140噸的推力會在幾秒鐘内完全消失，就像一輛高速行駛的火車突然刹車，穩穩停靠在指定位置，送“乘客”下車。這是長五火箭不曾走過的路。

2013年是長五火箭和長五B火箭齊頭并進的第三年，“兩型火箭兩手抓、兩手都很硬。”長五系列火箭副總指揮曲以廣說，長五火箭開始大部段試驗，實現我國大型運載火箭跨越發展；長五B在兩輪減重後更精幹，并攻克20.5米整流罩設計與分離、低溫動力零窗口發射、大推力直接入軌等重大關鍵技術。

“要想成功，就打起精神再戰！”2017年7月，長五遙二火箭飛行至346.7秒時，一級發動機突然關機，火箭偏離軌道後墜入大海。時隔多年談起此事，長五火箭動力系統設計師于子文仍難掩心痛。

曾經為火箭更可靠做了多少努力，此時找到病竈就有多艱難。2019年12月，長五遙三火箭打赢複飛之戰，長五系列火箭重新以強者之姿站上航天舞台。

2022年5月10日，長七遙五火箭成功發射天舟四号貨運飛船；6月5日，長二F遙十四火箭将3名航天員送入太空；7月24日，長五B遙三火箭将問天實驗艙送至預定軌道。新老火箭輪番上陣，助力走好“三步走”戰略“第三步”。

從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙内實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩定運行……創造新曆史，是緻敬曆史的最好方式。在載人航天工程而立之年，我國将建成三艙構型的空間站，成為獨立掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人參與科學研究、技術試驗和綜合開發利用太空資源能力的國家。

（本報北京9月21日電 本報記者 張曉華 本報通訊員 張娟娟）