科技

據說，每一代無人駕駛技術的研發者，都是因為被現實所觸動，希望帶給人們更多的安全。

不過，東風日産提出的新目标，還是讓汽車有文化的小編感到了有力的沖擊。因為，和許多語焉不詳、故作高深的企業願景相比，日産的口号非常通俗但又很直接，那就是“零碰撞、零排放、零距離”。

為什麼小編覺得這個提法特别好？是因為它夠簡單，但又道出了消費者真正的需求——安全的需求。無論一個駕駛技術多炫，至少它必須不能讓使用者有着安全上的擔心。

為着向“零碰撞”目标邁進，東風日産已将多項領先智能科技導入，其中最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，随着全新奇駿的上市，已全面覆蓋所有主力在售車型。未來幾年，東風日産還會在中國市場率先分階段導入ProPILOT自動駕駛技術，與“零碰撞”的安全出行願景更近一步。

而所謂智能動力方面，則是為了邁向終極目标“零排放”。東風日産引入油電混合動力、智能機械增壓系統等技術，并在全新樓蘭上實現配備。同時，在主力車型上搭載智能X-CVT無級變速和智能雙C-VTC控制等技術，提升燃油經濟性。

還有一個“零距離”，說實話小編第一時間是沒有反應過來這個“零距離”，後來經過提示才知道，這是指的日産車系的智能互聯技術。

從炫技中不難發現，東風日産正在努力讨好青年消費群體。也許有人會将之簡單的歸為小型SUV市場的火爆以及傳統轎車領域的增長乏力。但小編竊以為不能這麼庸俗化的一以蔽之，而更應該歸屬于企業的内在氣質。在日系的三大車企中，日産是對科技配置興趣最濃厚的一家，這毋庸置疑。

另外從市場角度說，東風日産正在急迫的期待一款真正意義上的爆款，因此也給自己設定了強大的銷售目标和壓力。東風日産銷售總部副總部長陳昊這樣告訴小編：“從2015年企業整體銷量破百萬，到2016年NISSAN單品牌破百萬，東風日産已經具備雄厚的體量能力。東風日産年輕化産品全面發力，将助推銷量目标達成。2017年東風日産SUV陣容将整體爆發，舒适陣容繼續平穩增長，動感陣容的需求持續上升，未來可期。”

而東風日産乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩則指出了突破的重點：“随着日産智行科技在中國逐步導入，以及全新KICKS勁客、全新奇駿等新車推出，2017年東風日産将全面推進技術智能升級，為年輕消費者帶來更豐富的産品，真正踐行‘i³計劃’，布局YOUNG NISSAN3.0。”

“我們也可以感覺到今天到場的每一位媒體都非常年輕。現場的朋友，我坐在你們面前好像是爺爺輩跟孫子輩在說話。”谷碩的這種自嘲精神十分難得。

簡單說來，東風日産正努力展現自己富有進取和硬科技、黑科技的一面，希望這種形象塑造能給即将推出的勁客也就是小型化的SUV帶來加分。

從2013年近56萬輛，到2016年超228萬輛，四年時間，小型都市SUV銷量淨增長超過172萬輛，成為目前中國汽車市場最具潛力的細分市場之一。

“他們更加獨立、富有思想、忠于自我；他們更有主見，不随波逐流；他們更有激情、渴望探索；他們正在改變世界……”，好吧，小編雖然也是青年客群之一，但被東風日産的銷售總部長劉宗信這麼當面表揚還是有點不好意思，他還說：“事實上我們希望能夠面對這些目标客戶群，更接近這些目标客戶群。勁客是逍客的小老弟，在市場上的定位也相對比較明确，軸距是2620毫米，它的室内空間是同級最好的；這部車搭載1.5L的發動機，還有CVT的變速箱，5.6L百公裡的油耗也是同系車裡最好的。”

當然，作為一個強大的車系，日産如果在車展上不玩點概念也說不過去，于是他們帶來了Vmotion 2.0的亞洲首發亮相。

外形上，日産Vmotion 2.0概念車标志性的V型前臉與回旋镖式尾燈，配合炫酷的懸浮式車頂和外懸式車門設計，打造出了動感車身造型，日産管這個叫做“感性表現力、理性幾何美”。内飾上舒适而富有彈性的座椅，皮質面料柔軟光滑，接縫處采用獨特無線绗縫工藝；“滑翔翼”設計而成的儀表闆、水平式獨立顯示屏等智能科技裝備，無不顯擺着日産Vmotion 2.0概念車的科技感。

據說，在這一連串令人炫目的計劃下，東風日産在2017年提出了108萬台的銷售目标，這讓我們拭目以待。

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