很多人開手動擋車都怕半坡起步，因為手動擋半坡起步不僅要用好刹車或者手刹，還要完成難度比較高的油離配合。因此很多人都選擇買自動擋車，但是買了以後有一部分人卻發現這樣的問題：有些自動變速箱也非常“不靠譜”，半坡起步竟然也學手動變速箱，也會溜車。

那自動變速箱半坡起步溜車到底是變速箱的問題還是技術的問題呢？該如何應對呢？今天咱們就來好好聊聊這個問題，相信看完這篇文章，你就能輕松搞定自動擋的半坡起步了。

可以肯定地說，自動變速箱半坡起步溜車太靠譜了，也太正常了，這不算變速箱的缺陷，也不是故障。任何自動變速箱在半坡起步時都有溜車的可能。

最容易溜車的當屬那些發動機與變速箱之間靠離合器傳遞動力的車了。比如所有的雙離合變速箱、部分CVT變速箱，這些變速箱無一例外還有另一個特點，那就是即便是在平路上起步，你不踩油門它也不走。

因為離合器是靠摩擦片之間的摩擦力傳遞動力的，隻要釋放離合器壓力就可以使動力徹底中斷。所以這些車在空擋、踩刹車停車的時候離合器會徹底斷開，切斷發動機與變速箱之間的動力傳輸，就像手動擋車把離合器踩下去一樣。需要起步的時候駕駛員踩下油門，控制電腦才開始接通離合器傳遞動力，而在你松開刹車去踩油門的間隙你的車就相當于挂着1擋踩着離合的手動擋車，肯定會溜車了。

而發動機與變速箱之間通過液力變矩器傳遞動力的車相對不那麼容易溜車。比如所有的AT變速箱和部分CVT變速箱。

因為液力變矩器是靠變速箱油傳遞動力的，液力變矩器内部主要由泵輪和渦輪組成，泵輪連着發動機，渦輪連着變速箱。隻要發動機不熄火，泵輪就一直推動變速箱油沖擊渦輪，給渦輪施加動力，所以在起步時隻要你挂上擋，驅動輪就立馬能得到動力，在你松開刹車去踩油門的時候這個動力可以盡可能保證不溜車。

為什麼說是“盡可能保證不溜車”呢？因為發動機轉速低的時候液力變矩器傳遞的動力有限，當坡度足夠大的時候液力變矩器傳遞的動力不足以克服車輛下滑時就會發生溜車了。

自動變速箱起步溜車時不會對變速箱造成什麼損害，隻管放心就行了。發生溜車時轉速差都集中在離合器或者液力變矩器裡了，離合器或者液力變矩器是允許傳動的兩部分發生反轉的，這屬于其正常工作狀态，所以不必擔心。

自動擋車坡道起步溜車，這是最容易應對的，比手動擋要簡單得多，而且方法也更多，你可以根據情況選擇以下任意方法。

（1）使用刹車或者手刹輔助操作，比如用左腳輕輕踩住刹車限制溜車，然後右腳踩油門起步。或者右手拉着手刹，右腳踩油門起步。這是最簡單的方法，和手動擋半坡起步的操作是一個原理，隻是比手動擋要簡單得多，因為你不需要控制離合器。

（2）利用電子手刹，電子手刹就是天然的坡道輔助神器。因為電子手刹都有起步自動釋放的功能，所以我們完全可以在起步時把它當做坡道輔助來用。

具體操作：系好安全帶，這是電子手刹自動釋放的前提，然後踩刹車挂D擋，拉起手刹，然後你松開刹車也不會溜車了，接下來直接踩油門起步，踩下油門後電子手刹解鎖，車輛平穩起步。

（3）使用坡道輔助功能，現在很多車都有坡道輔助功能，方便半坡起步，不過我覺得電子手刹的自動釋放功能就足夠了，以我個人實際使用體驗來說比什麼坡道輔助還更好用。