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合資轎車全系三缸究竟有多狂野
合資轎車全系三缸究竟有多狂野
更新时间:2025-07-07 22:04:40

近幾年汽車圈有個很奇怪的現象,就是很多車企都紛紛推出了三缸車型,但是可以從網上看到,國内汽車消費者對于三缸機的排斥已經到了“看見就噴”的程度。

就算是車輛抖動抑制得已經非常出色了,可消費者們偏偏還就是不認賬,别說雪佛蘭、福特、标緻這些品牌不行,就連寶馬這樣的豪華品牌來了也不好使,而最終它們也從銷量表現得到了印證。随後車企為了适應市場,又将老的四缸機重新搭載,所以今天我們就來盤點一下最近都有哪些車從三缸換成了四缸。

第一款:福特福克斯

官方指導價:10.88萬元-15.38萬元

作為合資“小鋼炮”車型的優秀代表,福克斯在底盤操控方面的造詣絕對是同級首屈一指的,但是三缸機卻成為了它銷量最大的絆腳石。好在福克斯在最近的一次改款中終于換回了四缸1.5T發動機,并且全系标配。從動力參數來看,發動機最大馬力177匹,峰值扭矩243牛·米,但遺憾的是變速箱卻從之前的8AT換成了如今的6AT,這一點又引發了不小的争議,不過新車的實際動力表現還是挺令人驚喜的。

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)1

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)2

第二款:領克03

官方指導價:13.68萬元-25.68萬元

領克03作為國産運動家轎的标杆之作,與其它三缸車型相比算是比較特殊了。雖然是三缸,但銷量一直都還不錯。而且領克03在瘋狂推廣三缸機的同時,也保留了四缸的車型供你選擇,不過為難的就是得多加錢。

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)3

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)4

不過,最新款的領克03燃油版最終還是選擇抛棄三缸,甚至連1.5T都看不上了,直接起步2.0T,分為高低功率發動機,馬力也來到了218匹,搭配7DCT變速箱,而且車機也換成了車規級的8155芯片,如果未來新車價格與現款車型價格上沒有太大的改動,那恐怕老車主的心裡多少有點不平衡吧。但有一說一,新款領克03的外觀還是存在着很大争議的。

第三款:東風标緻408

官方指導價:10.57萬元-15.97萬元

東風标緻新408全系換裝了1.6T發動機,170匹最大馬力,250牛·米峰值扭矩,匹配6AT變速箱。重要的是,全新的車标、全新的外觀、全新的動力,48項主流配置全系标配,而起售價也僅隻有10萬出頭,這對于一輛合資車來說實屬罕見。所以毫無疑問,新款标緻408應該會比之前1.2T三缸車型更好賣,你們覺得呢?

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)5

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)6

第四款:雪佛蘭創酷

官方指導價:10.99萬元-12.89萬元

今年5月份創酷改款,名字也改成了“創酷RS”,但新車更大的改變在于動力系統方面。雪佛蘭創酷從之前全系小排量三缸變成如今全系1.5T四缸配CVT的組合,這套動力系統其實就是威朗Pro同款,最大馬力184匹,零百加速僅需要7.8秒,這個動力參數還是不錯的,而且價格也與老款車型相當,性價比還是可以的,但CVT變速箱卻讓不少人表示難以接受。

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)7

合資轎車全系三缸究竟有多狂野(這4款車從3缸換回4缸)8

以上就是本期所有内容,這4款車型都是吃了三缸的虧之後又換成了四缸,所以大家在選車的時候會重新考慮這些車型嗎?歡迎在下方評論區留言分享。

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