本田新款CBR600RR，在2020年8月6日公開了宣傳視頻，并且上傳了實車照片；還在8月8日、9日舉辦的日本摩托車錦标賽開幕站Sportsland SUGO公開進行了展示。去年一直傳聞的停産退市風波不攻自破，F5換新歸來即将引發一場中量級性能跑車大戰。

根據本田所透露的信息，可以确定的是，新款“ CBR600RR”配備了599cc排量的四缸發動機，并且加入新的電子控制和空氣動力學套件。為了讓騎手享受真正的賽車潛力，本田開發了新型CBR600RR，這是一款中量級超級跑車，将會與川崎ZX-6R、雅馬哈YZF-R6、阿普利亞RS600展開競争。

本田CBR6000RR 2021款繼承了，CBR1000RR-R的許多設計元素，新款車型擁有更強大的輸出功率，具備易于控制和靈活的操作特性；同時，配置和功能得到了進一步提升。

本田CBR600RR 2021款的最大變化是外觀設計，更是配備了當下非常流行的空氣力學固定翼，整流罩的形狀看上去與CBR1000RR-R的風格相同，包括顔色和版畫都高度相似。新款F5的前大燈配備了4個LED，前臉車頭部形狀也繼承了CBR1000RR-R的特色，4顆LED組成的頭燈，近光燈隻有最外面兩顆燈會亮，遠光燈則是全部都會點亮。

此外，新車型延續了老款CBR600RR的單筒尾排氣，但是排氣管出口就明顯比現款來得更大，所以可以看出它通過最新的噪音管制标準以及變成了全馬力版本。

新的全彩TFT儀表，可以顯示出各種所需的數值和狀态信息，以及各種電子控制系統，除此之外還可以通過儀表進行更詳細的設定。

采了沖壓進氣導管，但是卻沒有像CBR1000RR-R一樣配備智慧晶片鑰匙，左手邊的開關則是設定選擇以及模式、和常規開關等等。油箱上前半部裝上了塑膠制外殼，與CBR1000RR-R一樣為了不會卡到頭盔下巴，所以在油箱上特别設計了凹陷處，對于提升包含騎士在内的空力效果都大有幫助。

倒立式前叉由SHOWA提供的，刹車卡鉗則是Tokico的輻射刹車卡鉗，雖然以前的版本能夠選擇要不要ABS系統，但是新款應該會把ABS系統列為标準配置。

後避震器則是繼續采用了多連杆中置單筒後避震，至于後搖臂與輪框形狀看起來與現款并沒有太大不同。比較遺憾的是沒有配備電子快速換檔系統，本田應該會将其作為選裝配置提供。

雖然新車的規格和最大功率将在8月21日（星期五）公布，但預計CBR600RR 2021款的功率将非常充裕。衆所周知，當前的2013款CBR600RR日本版的最大馬力為78hp/12,000 rpm，而歐洲版本的最大馬力為120hp/13,500rpm。因此，CBR600RR 2021版本的最大馬力肯定會超過這個120hp。

距離本田CBR600RR 2021的發布時間僅剩下兩天，很多國内車友都在關心這台車有沒有機會引進，如今國内中量級跑車隻有川崎ZX-6R一家獨大，雅馬哈YZF-R6沒有引進，阿普利亞RS600還未發布。如果本田搶先一步将占據有利先機，關于此車型的更多新信息，将在8月21日發布之後，帶來更詳細的更新。