汽車照明系統最新測試方法?汽車工具照明主要是照明和信号的功能汽車的大燈經過不斷的革新，成本越來越高——從最基礎的鹵素燈，到高級的氙氣燈，再到現在的LED燈，下面我們就來說一說關于汽車照明系統最新測試方法?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

汽車照明系統最新測試方法

汽車工具照明主要是照明和信号的功能。汽車的大燈經過不斷的革新，成本越來越高——從最基礎的鹵素燈，到高級的氙氣燈，再到現在的LED燈。

汽車大燈現狀

LED大燈比氙氣大燈更亮、能耗更低，尺寸較小并且容易成型。亮度是三者中最高的，價格也是最高的。

中高級車多采用氙氣大燈，在石英燈管内充入高壓惰性氣體氙，連接上高壓電。氙氣燈的光比鹵素燈更白更亮，而且壽命更長，耗電更少。缺點是點亮慢，需要安定器。

低配車一般用鹵素燈，簡單地說就是在燈泡裡加了鹵族元素延長壽命。而且鹵素燈亮度不高，在車速過快的時候，會因為照射距離太短影響安全。不過鹵素燈也未必沒有長處，因為黃光穿透力強，所以在雨雪天氣鹵素燈的照射距離會更長。

LED大燈因為能夠經受較強的振動，平均工作壽命比白熾燈高出幾個數量級，甚至超出汽車的使用壽命。而且LED刹車燈和方向等有較低的功率消耗，典型的驅動車流隻有白熾燈的1/4。另外用于LED車燈的LED元件為滿足傳統配光标準的要求，角度的選用十分重要，正确的發光角度意味着可以使用正确數量的LED元件以達到經濟适用的目的。所以大家雖然調侃奧迪是“燈廠”，但是奧迪真的是沒少下功夫。

另外由于LED側向散光少，燈具的反射杯作用比用傳統燈泡更不明顯，所以LED光源列陣的分布要分散，而且散熱是否良好決定了燈具的使用壽命是否能達到設定值。

LED照明的發展

大家都知道LED燈好，但是車用LED目前為并不能說得到了大規模的應用。最主要原因LED成本較高，價格一般為同類白熾燈産品的脊背甚至十幾倍。

另外在會車時遇到眩光會令司機造成短暫的視覺失靈，造成許多交通事故。因此，如何有效地在開車時防止眩光也是LED廠商技術研發的一大方向。

早在2017年在德國達姆施塔特舉辦的 ISAL 首次出現了混合型 LED—— Eviyos 1.0。

混合型 LED一旦檢測到迎面而來的車流時，相應像素會自動關閉避免對方駕駛員目眩。在非重要區域，智能車頭燈還具有漸隐效果，進一步凸顯重要區域。用戶還可将多個LED智能車頭燈搭配使用，具體配置方案可視情況自行搭配。

有必要更換LED大燈嗎？

鹵素和氙氣的大燈有較多的黃光成分，相對而言，黃光成分少的LED大燈，普遍穿透性會弱一些。再就是LED大燈發光位置和形狀，會與鹵素大燈氙氣大燈的結構不太一樣，導緻光形也會有區别，有時候會出現看着很亮但因為無法聚焦，所以不照路的情況。

劣質的led尤其會有這個問題，不要太相信宣傳，最專業的永遠是車廠和燈廠。即使有更換需要，也盡量要去專業的燈光改裝機構進行操作。