坦途自吸變機械增壓-tft每日頭條

豐田坦途不僅外形更加霸氣，車身尺寸也進一步增加，實車給人的感覺比福特猛禽還要霸氣，搭載5.7升發動機的全新豐田坦途，使用的是與豐田陸巡和雷克薩斯相同的發動機，隻是車身尺寸變成了6米以上，車身寬度也達到了2米，确實會有相當高的回頭率。

坦途自吸變機械增壓（坦途5.7沖沙越野必備輔助神器一VT雙螺杆機械增壓）1

豐田坦途一直作為經典皮卡，5.7大排量發動機，通過性強，非常适合越野，關鍵是對油品要求不是很苛刻，維修保養費用也非常便宜，改裝空間大，所以近幾年銷量一直挺不錯。本期改裝車的素車為坦途，作為改裝潛力最大的全尺寸皮卡，坦途的改裝案例其實非常多，比如改競技，底盤，懸挂，外觀，動力等等。

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改裝機械增壓後的動力方面，高轉速低扭矩的5.7 V8發動機在2000—6000轉，動力儲備充足，可以做到随踩随有，加速感覺并不會像渦輪發動機那樣讓人感覺很突兀，動力輸出平穩，好像有着用不完的力氣，完全可以帶着我們翻山越嶺，縱享人生!

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坦途的外觀絕對讓人無法忽視。開在路上已是被圍觀和争取拍照的對象。有了兇惡的外觀，内部可不能虛了。這台5.7L V8的發動機被裝上了VT雙螺杆機械增壓套件後，整個機艙布局合理，撲面而來的氣勢滿滿

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整個發動機艙在安裝後毫無違和感，甚至有人認為這就是原廠的樣子，

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經過馬力機測試這款豐田坦途5.7原車輪上馬力數據隻有295匹，輪上扭矩隻有430牛米，搭載VT雙螺杆機械增壓套件後的坦途，車頭部的那台3UR-FE引擎猶如吃了興奮劑一般，增壓後輪上數據達到驚人的406匹，别忘記，這是輪上實際數據哦！,最大扭矩538.6牛米，馬力提升了40%，扭矩提升了35%。坦途5700專用的VT雙螺杆機械增壓，專為5700排量而設計扭力傳達到輪胎時，迅速抵消掉摩擦力而快速驅動起來，這種反應對于那些開慣了轎車的人來說是多麼的熟悉，别忘了，你足下是一輛全尺寸客貨車，還要兼具Offroad的翻山越嶺功能，再強的車架設計、再優異的懸挂設計，沒有了龐大扭力的支援，也是白搭！

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這麼一台大塊頭機器所帶來的效果也是非常強大，本身5.7V8的發動機動力已經不小了，在有了這台機增器的加持下馬力直接來到了恐怖的530匹，扭矩更是達到了将近690牛米！不可謂不暴力。

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這就是增壓器中起到重要的保護裝置【洩壓閥】，洩壓閥的洩壓方式分為外洩和内洩，本次用到是内洩。究竟有什麼用呢？它是用來控制進氣壓力保持在0.5Bra以内，在這樣的壓力内才不會損害發動機喔！這點至關重要。做好筆記!!

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坦途自吸變機械增壓（坦途5.7沖沙越野必備輔助神器一VT雙螺杆機械增壓）9

提升了111匹馬力，113扭米扭矩真正意義上做到了大馬力才是硬道理