2021年已經接近尾聲，汽車界話題最多的便是新能源車型了。未來的汽車行業，節能環保始終是大趨勢，豪華品牌也在積極努力着，不斷推出優秀的産品。2021年初，路虎品牌發布“重塑未來”戰略，22年款路虎發現運動版P300e在已結束的廣州車展上升級而來，這款車在科技配置上進行了很大的提升，價格依舊為42.28萬元，加量不加價，相當有誠意。作為同級對手的寶馬X1 PHEV也推出了改款車型，兩者在産品力上誰能更勝一籌呢？40萬元級的豪華新能源SUV競賽就此開始！

動力比拼

22款新發運P300e基于先進的PTA豪華橫置發動機平台打造，搭載了1.5T 200馬力英傑力發動機與109馬力強力電動機高效協作，迸發出309馬力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，百公裡綜合油耗低至2升，省油、好開是它的最大優勢。22款新發運P300e擁有純電動模式、混動模式和電量保持模式三種工作模式。在純電動模式下，最大行駛裡程可達54公裡；在混動模式下，0-100公裡/小時加速時間僅需7秒，配合58升油箱容積帶來優秀續航表現，能夠從容應對長途駕駛。

寶馬 X1 PHEV基于現款底盤代号為 F49 的X1長軸距版升級而來，采用UKL前驅平台，它搭載了一台渦輪增壓發動機和一台電機，這台發動機的最大功率達到136馬力，其峰值扭矩220牛·米。在混動模式下，0-100公裡/小時加速時間需要7.4秒，動力表現比22款新發運P300e差了不少。

内飾比拼

兩台車在豪華感上相差較大，22款新發運P300e在内飾氛圍上更加豪華一些，首先車内用了大面積的真皮、木紋飾闆和軟質材料，車内質感極好，所能接觸到的都是軟軟的，給人更強的英倫豪華感。新車型的車載娛樂信息系統升級為全新的InControl OS 2.0，同時可以支持Carplay和Carlife，還有一系列智能駕駛輔助系統讓駕駛變得更安全也更輕松。帶3D 影像的360全方位車身影像系統，可以實現3D AR全景鳥瞰圖2D / 3D輕松轉換，10種視角随心切換，實時顯示車身周圍的盲區和狀态，還有帶自動刹車的倒車廣角偵測功能和車尾碰撞預警功能等，全方位保障行車安全。

寶馬X1 PHEV在内飾部分就顯得非常寒酸，到處都是硬質塑料而且比較粗糙，做工用料非常廉價，感覺不到豪華感。新車依舊使用了ID7系統，功能比較少，而且隻支持Carplay，使用不是很方便。

充電比拼

充電方面，22款新發運P300e同時配有快充和慢充，在快充模式下，僅需30分鐘便可将動力電池電量從0%充至80%，完全打消您的續航顧慮。而寶馬X1 PHEV是不支持快充的，官方給出的慢充數據是 0-100%：7 小時。

空間對比

22款新發運P300e的空間優勢也更加明顯，它的電池排列于第二排地闆下方，幾乎全平的精巧布置，不影響後排乘坐空間和後備箱儲物空間。為了保證更安靜的行車效果，後橋電機還配備了獨有降噪措施，實現了更加有品質的豪華氛圍。

寶馬X1 PHEV的後排坐墊較短，且姿勢很低，長途乘坐很不舒服，而且隔音降噪也沒有22款新發運P300e表現更好。

越野比拼

另外，22款新發運P300e的全地形能力也十分強悍，它搭載了由路虎特别為新能源車型開發的智能全地形反饋适應系統，足以掌握全地形越野路況，提供專業全面的路況保護。包含了草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式等多種路況模式。同時600mm的涉水深度、360°全地形透視技術的鼎力加持，越野方面的表現非常出色。寶馬X1 PHEV的适時四驅隻能應對一些簡單的路況，越野能力遜色很多。

總結

全新升級的22款新發運P300e展現出了豪華品牌應有的品質感，搭載的的插混動力系統不僅動力強勁，整體的輸出也非常順暢，再加上較低的油耗表現，能夠給人留下較好的第一印象。新車在車機交互和科技配置方面也有很大提升。綜合來看，售價42.28萬元的22款新發運P300e的産品力還是很能打的。反觀寶馬X1 PHEV，這台車沒有快充方式實在有點說不過去，在駕駛輔助配置方面也十分落後了。40萬想入手一款豪華品牌新能源的話，22款新發運P300e無疑是最佳的選擇。