如今人們在購車的時候越來越注重車機的智能化，比如導航好不好用，語音準不準、快不快，影音娛樂功能夠不夠豐富。畢竟智能手機用了這麼多年，汽車也在從傳統的功能汽車向智能汽車發展。

但是談到車機的智能化，消費者的普遍感知是自主車企做的要比合資車企和外資車企好，尤其是一衆新勢力更是以智能化為突出賣。現在有一家合資車企站了出來，想要打破外界的這種印象，這家合資車企就是東風雪鐵龍。

東風雪鐵龍之所以有底氣站出來，自信是來自他們在8月16日正式發布上市的緊湊型SUV天逸BEYOND，這款車擁有80餘項豐富的基礎配置，其中的車機系統更是一大亮點，号稱合資品牌最強車機。

天逸BEYOND沒有像凡爾賽一樣搭載雪鐵龍自研的車機系統，而是選擇同國内的兩大巨頭華為和聯通合作研發了一款本土化的車機系統——C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯系統。

華為在汽車圈的影響力與日俱增，憑借自身在ICT領域的多年積累，如今在汽車圈四面出擊，打造的鴻蒙系統也在加速上車；而聯通作為國内四大通訊運營商，其通訊技術方面的能力自不必多言。在這兩位巨頭的加持下，天逸BEYOND的全新系統可以做到響應速度更快、操控更流暢、功能更豐富。

系統要做到快速流暢，還需一顆強大的芯片驅動，天逸BEYOND搭載的是領先合資品牌同級車型的聯發科技MT8666芯片，采用12nm支撐，擁有8核處理器和8G内存，不僅兼容北鬥、GPS、格洛納斯和伽利略等導航系統，而且可以達到300Mbps的下載速度 ，從而可以支持4K高清流媒體的播放。

既然談到了流媒體播放，就不得不說車内屏幕了，這也是車機系統重要的呈現形式。天逸BEYOND配備的是10英寸懸浮式高清觸控顯示屏，此外還有一個12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤。

值得一提的是，這個更大尺寸的10英寸懸浮式高清觸控顯示屏不僅面積更大分辨率更高，可以帶來清晰的視覺觀感，而且還能直接實現溫度控制，同時讀數位置更高，進一步改善了人體工程學體驗。

而12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤則可以實現雙屏互動自定義界面的功能，從而可以滿足用戶的個性化需求，增強了可玩性，而且全新現代化的簡潔設計，也突出了科技感。

看完了天逸BEYOND在車機方面的芯片、屏幕和系統等配置情況，我們了解到天逸BEYOND确實在合資品牌同級車型中确實有所領先，接下來我們再通過功能的實際體驗看看這套車機系統是否也延續了領先的優勢。

在日常開車過程中，我們用到的最多的功能非導航莫屬了，往常我們都需要在車中安裝個支架用手機導航。而天逸BEYOND的導航比手機導航更高端，它支持AR實景導航，這在合資品牌的同級别車型中很少見。

AR實景導航是通過攝像頭把真實場景中的道路和導航指引疊加在一起，從而可以實時掌握路況信息，全程優選最佳路線。據了解，這個功能高德地圖和東風雪鐵龍合作開發的。體驗了實景導航後，給車雲菌的感受就好像人在車中走一樣，很難錯過下一個路口。

娛樂功能是僅次于導航的車主最常用到的功能，不僅可以消除旅途的疲憊，還能把車當做一個專屬的娛樂空間。天逸BEYOND内置了酷我音樂、喜馬拉雅電台、央視影音等豐富的音視頻軟件，還支持車載KTV功能，可以充分滿足用戶的娛樂需求。

有的朋友可能會說，我是QQ音樂的忠實用戶，我是網易雲音樂的粉絲，天逸BEYOND沒有怎麼辦？雖然現在不支持，但天逸BEYOND在未來可以通過持續OTA的形式陸續上線更多的軟件資源，解鎖更多易用和好用的功能，讓衆口不再難調。

最後再看看語音交互，天逸BEYOND配備AI虛拟人智能語音交互，有一個卡通虛拟形象可以做出拟人化表情，更重要的是支持千餘種語音指令，用它導航放歌根本不在話下，可以快速、準确的聽懂你說的話。

判斷一個車機系統優秀與否，隻有一個考核标準，就是你進入車内，能否扔下手機，讓車機來滿足你的需求，在這方面，天逸BEYOND确實擁有領先合資品牌的實力，達到了和自主品牌一樣的高度，能做到解放手機。

從芯片、屏幕的硬件配置，再到實際功能體驗，天逸BEYOND的車機系統确實做到了合資車企同級别車型佼佼者的位置，刷新了外界對合資車企車機系統的認知。