公元2017年9月發生了兩件震驚汽車行業的大事。一是：在某汽車産業論壇上，工信部副部長辛國斌透露，針對一些國家已經制訂了停止生産銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，将制訂中國自己的時間表。另外一件事是：十五部門又聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生産和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明确到2020年在全國範圍内推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋，市場化運行機制初步建立。 乙醇汽油的普及應用成為了闆上釘釘的事情。所以我們針對廣大消費者對乙醇汽油的疑問，給出了以下看法。
全程120多公裡的路程實測，50%城市道路，50%高速道路。在北京市區中石化加注95#純汽油，在高碑店中石化加注中石化E95#。每百公裡分别消耗汽油8.1L和8.7L，乙醇汽油相比普通汽油多消耗了0.6L燃油。相當于增加了7.4%的油耗。雖然途銳這樣的大排量發動機在油耗上面的差别會比較明顯，但是我們可以清晰的得出結論，乙醇汽油确實比普通汽油在相同環境下行駛要費油。
總結：
乙醇汽油的推廣對于國家層面來說是利大于弊的，一方面解決了能源結構的問題，另一方面緩解了環境污染的問題。各個國家都在緻力于環境保護事業，我們作為全球最大的汽車市場， 理應承擔起保護地球環境的重任，減少污染物的排放。對于普通消費者來說，可能在後續車輛使用成本上會有所增加，相應的企業一方面要履行國家政策，另一方面也應該積極推廣，用市場經濟的手段來普及乙醇汽油。
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