刹車、輪毂、避震作為改裝三件套，是多數汽車愛好者都會升級的大件。而輪毂因為占據了車身表面的很大一部分，它是改變車輛氣質、提升車輛顔值的最好方式之一，所以輪毂升級一直是個很熱的話題。

不過在升級輪毂時你一定會面臨兩種選擇，到底是選鑄造的還是選鍛造的？不同的工藝生産的輪毂在安全性、耐用性、輕量化、散熱性以及操控等方面都有不同的表現。

那麼今天不妨就給大家分析分析——鑄造輪毂和鍛造輪毂的區别！最後怎麼選，你來決定！

一：鑄造輪毂--造型豐富、經濟實惠

鑄造輪毂一般有兩種常見的制作工藝，重力鑄造和低壓鑄造。

● 重力鑄造就是把液體合金倒入模具裡面，然後冷卻成型，就是靠重力使輪毂成型。（特别像我們在街邊買的雞蛋仔，把雞蛋液倒入一個模具裡，然後變成圓形的雞蛋仔。）

● 低壓鑄造是用低壓将液體合金壓進鑄模内，在一個恒定的壓力下慢慢凝固成型。相比重力鑄造，低壓鑄造輪毂的分子相對平均、孔隙相對較少、金屬組織更為緊密。模具成本相應較高，适合大批量生産，也是目前大部分主機廠的選擇，就是所謂的原廠輪毂。

所以鑄造輪毂是從“液體”到“固體”的一種工藝形式，工藝簡單，成本相對較低，造型也可以豐富多樣。

● 旋壓--除了重力鑄造和低壓鑄造之外，其實還有一種旋壓鑄造工藝，其區别主要是在鑄造的基礎上又進行了旋壓機的旋轉沖壓。在這個過程中，輪辋被加壓延伸，鋁合金分子相比單純的“鑄造”會更加緊密，這樣生産出的輪毂強度和韌性也更強，同時也更加輕量化。

二：鍛造輪毂--剛性高、輕量化

鍛造輪毂的制作工藝是将“固體合金”通過高壓（基本是幾千噸甚至上萬噸的壓力）的方式鍛壓成輪毂的形狀。由于經過多次高壓撞擊，合金之間的分子更小、間隙更細、密度也更高，輪毂也隻需更少的原料就能達到足夠的剛性，整體重量也會更輕。（鍛造就類似古代工匠打造一把劍的過程，需要經過千錘百煉）

簡單來說鍛造是從“固體”到“固體”的一種工藝形式。

原材料鋁棒

鋁棒蛻變過程

目前，鍛造是所有輪毂制造工藝裡面，可以做到最高的剛性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分熱衷鍛造輪毂。因為相較于鑄造，鍛造輪毂強度更高、安全性更好、可塑性更強、重量也更輕，而重量更輕帶來的是動力和靈敏性的提升，隻是價格也會更高。

看到這相信你已經非常清楚鑄造和鍛造的區别了，至于怎麼選，還是那句話，根據自己的預算以及駕駛習慣，理性消費。

● 如果是買菜家用，沒有太多激烈駕駛的需求，普通鑄造就能滿足，而且經濟實惠。

● 如果你追求的是劇烈的駕駛感受，喜歡下賽道，喜歡大踩一腳油門帶來的動力回饋，那麼鍛造會更加适合，隻是價格相比鑄造要高。不過伴随着金屬加工技術的進步，現在鍛造輪毂的成本下降明顯，早就沒有了之前相比鑄造成本動辄五倍十倍的差距。反而因為不需要模具，起訂量小，定制化方便等，更接近工業4.0的模式。

● 而旋壓它是介于普通鑄造和鍛造之間的另一個選擇，如果預算有限，但内心那個向往動力與速度的小野獸蠢蠢欲動，那麼旋壓也是個不錯的選擇。相比普通鑄造，旋壓輪毂在輕量化和剛性方面都有更好的表現。

最後，購買輪毂的前提一定要選擇正規渠道、正規的品牌方，畢竟這是關乎我們駕駛安全的很重要的一個部件！道路千萬條，安全第一條。