引言：

最近學到了一個新詞，叫"僵屍車企"，顧名思義，就是它的名字和身份都還在，但似乎也就僅限于此了。

正文：

國内的自主品牌車企中可以稱之為"僵屍車企"的還真不是一兩家。當然，車企走到這個地步無非都是和效益差有關。

最近，我們了解到，漢騰汽車給内部員工發布了一份名為《關于引進産業投資期間工作安排的通知》，根據通知中的内容我們可以看到，公司通知大部分員工在9月7日-10月8日之間繼續休假，公司表示10月9日開始，大家開始正式上班。但有内部消息表示，漢騰汽車此前已經安排大部分員工在8月10日-9月6日期間放高溫假了，也就是說，就算8月10日之前漢騰都處于正常上班的狀态，那麼8月10日放假到10月9日，漢騰的假期曆時整整兩個月。而且一般車企的高溫假基本上隻會持續7-15天，也就是夏天最熱的那幾天，很明顯9月份高溫已經漸漸褪去，就算是8月10日-9月6日，放這麼長時間的高溫假也算是不正常。

有員工表示：拖家帶口的，真的扛不住了，近期可能會準備遞交辭職報告。由此可見，漢騰汽車這麼長的假期對于員工的經濟狀況影響非常大，甚至影響到生活問題。

而近期漢騰汽車的貼吧上也有員工反映，截至9月份，公司依然沒有發放6、7月份的工資，而高溫假期間，普通員工的薪資标準為1430元每月，按最低工資标準來發放的。不僅如此，從2020年1月份開始，公司照常從員工的工資中扣除社保的錢，卻并沒有給員工正常繳納過社保。而媒體方面從漢騰汽車所在的上饒市經開區根治欠薪辦公室也确認了漢騰汽車目前拖欠員工工資的事情情況屬實。

漢騰汽車發不出員工工資，又讓員工進行長時間的休假，漢騰汽車目前的處境可以說是相當艱難。而漢騰汽車處于這樣的尴尬境地似乎也并不是最近才開始的，有消息稱，漢騰汽車的員工在2個月之前就表示：我們公司停車場現在都沒有庫存商品車了，這些商品車全都被拿去抵債了。現在不隻是車賣不出去，而且是沒有車可以賣，沒有錢可以給供應商，也造不出車。甚至是在全國範圍内都無法給出售後件了。"我們廠裡兩個基地35萬的産能，整個7月份才賣出了700多台車，這700多台車賣出去的利潤也就夠生産線的水電材料費，連公司貸款的利息都不夠付的。漢騰汽車是實在沒錢給員工發工資了，而且生産線的設備都抵押出去了。今年走了很多人，去年年會3000多人，現在2000多。沒辦法，員工也耗不起，都指着工資生活呢。"

另一邊，漢騰還深陷諸多合同糾紛案中，今年的3月份，杭州富特科技股份有限公司向法院申請，申請依法查封、凍結、扣押漢騰汽車148萬元或是等價财産。今年3月下旬，又是合同糾紛問題，法院根據明珠建設集團有限公司的要求，查封了被執行人——漢騰汽車名下的2000萬元房産。

……

漢騰汽車的現狀隻是一個縮影，國内汽車銷量從增量期向存量期轉變所帶來的汽車産品消費升級，加上去年年底開始的新冠疫情，給予很多原本就已經搖搖欲墜的國産汽車品牌更大的沖擊。據統計，今年7月份，有40家車企在國内的銷量不足千台，15家車企銷量為0，那麼漢騰現象就絕不可能是個案……