一輛行駛裡程約11.2萬km、配置L2B 1.5L發動機的2016年别克凱越轎車。該車發動機故障燈亮，加速不暢。

故障診斷：RDS檢測故障碼為曆史性故障碼“P2135節氣門位置傳感器1-2相關性”“P0131加熱型氧傳感器電路電壓過低，傳感器1”，清除故障碼。

查看線束插頭無異常，處理節氣門線束插頭，ECM插頭并塗導電膠，試車，故障無法重現。交車，客戶行駛一個星期左右，故障燈又點亮。檢測故障碼為P2135。對車輛進行檢查維修，并陸續更換ECM和發動機線束，節氣門對換，交付客戶，行駛一個星期後故障燈又點亮且發動機會熄火。再次檢測故障碼為曆史性故障碼：

·P0335：曲軸位置傳感器電路

·P0336：曲軸位置傳感器性能

發動機故障燈反複點亮，車輛加速不暢，可能故障原因：

·傳感器故障

·ECM故障

·線束故障

·其他

檢查曲軸位置傳感器線路正常，插頭有腐蝕現象，未見明顯進水現象，如圖1所示。

考慮到最近經常下雨，而且路面積水嚴重，可能涉水行駛時水滲入插頭。處理曲軸位置傳感器插頭并塗密封膠，試車100km，故障沒有重現。交付客戶，行駛兩個星期，故障燈又亮，車輛無法啟動。拖車至公司，RD S檢測故障碼為P0035、P0036、P2106、P2110、P2101，如圖2所示。

檢查節氣門插頭正常，沒有腐蝕或接觸不良現象，線路正常且ECM和線束為新件，故障率很小。檢查曲軸位置傳感器，插頭又有腐蝕現象；檢查ECM插頭表面沒有進水現象，但拆開保險銷，有積水現象，目視該液體為透明色但有油性，如圖3所示。

ECM插頭進水的原因分析：

（1）該車曾經涉水行駛或進行清洗機艙。

（2）插頭密封不良。

（3）該液體為冷卻液或機油，傳感器有故障，液體通過導線進行傳遞。

檢查車輛沒有事故維修，客戶反映并沒有在積水很深的路面進行行駛。

ECM和發動機線束均為新件，檢查插頭固定正常，不會存在密封不良現象。 拔插其他傳感器，驚奇地發現也有進水現象，為冷卻液，如圖4所示。

通過衆多傳感器進水現象分析，發現共性，如圖5所示。

更換發動機冷卻液溫度傳感器，試車數日正常。

故障總結：冷卻液溫度傳感器密封不良，冷卻液洩漏，通過導線進行傳遞。冷卻液溫度傳感器的搭鐵線與IAT、MAP、B26共用，即SP915。MAP的供電線與節氣門、B26、空調壓力傳感器共用，即SP914。冷卻液通過這兩個節點進行擴散，導緻多處存在進水現象。節氣門插頭和進氣溫度插頭未見積水，跟導線的布線方式和長度有關。曲軸位置傳感器有腐蝕未見明顯積水。