【摘要】

為加快馬鞍山融入南京都市圈步伐，兩市于2011年4月底簽訂了甯馬一體化合作協議。協議簽訂後不久，自當年7月7日開始，馬鞍山125路公交車原底站向東延伸，跨過省界，進入南京公交場站，與南京公交相關線路實現“無縫對接”。馬鞍山125路公交與南京公交相關線路實現“無縫換乘”後，給兩地市民出行帶來了方便。然而近日，有市民向本報“市民心聲連線”欄目反映稱，最近乘125路公交到“界牌”站轉乘南京相關線路公交車，需要穿過205國道到馬路對面乘車，這樣的換乘方式不僅給大家帶來了不便，還存在不小的安全隐患。

市民反映“界牌：”公交場站“站運分離”後換乘南京公交多有不便

市民湯先生反映稱，他經常會乘坐125路公交到“界牌”站，然後在那裡“無縫換乘”南京相關線路的公交車去南京城裡走親戚，然而最近他卻發現，南京東山公交公司對轄區内的銅井“界牌”公交場站進行了重新調整，兩地公交換乘已不能實現“無縫對接”，“原先馬鞍山125路公交和南京707路、867路公交都是在‘界牌’公交場站裡上下客，甯馬兩地的乘客接駁換乘都非常方便。可從7月30日開始，‘界牌’公交場站開始實行‘站運分離’模式，下客站點設在甯蕪公路(205國道)的北側區域，上客站點則改到了道路的南側。”

湯先生稱，此舉對南京前往馬鞍山方向的乘客并未帶來太大影響，但給馬鞍山前往南京方向的乘客帶來了很大不便，“從這裡到馬鞍山，下車後就可乘坐125路公交，但想要轉乘南京公交，必須要穿過205國道到馬路對面乘車。”湯先生表示，205國道路幅較寬，車流密集，且設置在道路兩端的人行橫道距離公交場站較遠，不少乘客都選擇抄近道、橫穿馬路去乘車，非常不安全。湯先生希望馬鞍山市公交集團能盡快與南京東山公交公司溝通協調，妥善處理相關事宜，保障大家安全、便捷出行。

部門回應：正與南京相關方面溝通協調

8月13日上午10時許，記者前往南京銅井“界牌”公交場站周邊進行了探訪。記者在現場看到，停放在205國道北側、南京銅井“界牌”公交場站裡的都是南京東山公交公司的707路和867路公交車，而來自馬鞍山的125路公交車則都停在公交場站外的205國道北側路邊上下乘客。記者注意到，位于205國道南側的公交站台處雖設置了南京707路、867路和馬鞍山125路公交站牌，但并沒有馬鞍山125路公交車停靠。

采訪現場，記者咨詢了南京銅井“界牌”公交場站的一位工作人員。據該工作人員透露，此前該場站内車流、人流混雜，存在安全隐患。為進一步提高服務質量，消除相關安全隐患，該場站自7月30日起，場站開始實行“站運分離”模式，将上下客站點調整至車輛停放場外，“現在的上客點統一在馬路對面，下客點統一在停車場大門外。這是上級部門要求的，主要是從安全角度考慮。”該工作人員說。

随後，記者就相關情況聯系了馬鞍山市公交集團。該集團相關負責人回複稱，位于205國道南側的公交站台處雖設置了南京707路、867路和馬鞍山125路公交站牌，但該處公交站台距離前方路口較近，125路公交不方便停靠，“如果125路在該公交站台停靠，就很難在前方路口掉頭，所以隻能提前轉至左側車道，然後好掉頭。”該負責人說，目前他們正在積極與南京相關部門協調，打算在該公交站台至前方路口這段路上設置一股公交車掉頭專用車道，以方便125路公交車在該處公交站台下客後掉頭，“另外，這裡是機非混行路段，而設在路邊南側的公交站台也不是港灣式的公交站台，如果公交車在此停靠，很容易與非機動車和行人發生交通事故。”對于市民的呼籲和擔憂，該負責人表示，近期，他們已與南京相關方面進行了溝通，希望盡快為乘客提供一個安全、便捷的換乘環境。

本報記者塗慧民

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