4月13日，獵豹新款CS10正式上市，售價區間為7.98-11.98萬元，共5款車型，搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓引擎，新車主要變化集中在外觀及内飾方面。一同亮相的還有三重購車優惠禮包，進一步降低了購車門檻。

獵豹汽車一直因為其軍工背景，使得其産品大多給人印象以硬朗的氣質為主。但随着消費群體越來越年輕，獵豹汽車也做出了相應的轉變。毫無疑問，此次新款CS10就是獵豹汽車品牌求變、形象更新的重要開端。

▲獵豹汽車銷售總部副總部長 田擁軍

"我們是已經有近70年曆史的軍工企業！"上市發布會上，獵豹汽車銷售總部副總部長田擁軍如是講到，"雖然具有多年的文化沉澱和技術積累，但面對市場的進化和消費需求的更叠，我們應該緻力于向"新四化"方向轉型升級。"

那麼究竟為什麼說新款獵豹CS10是獵豹轉型的開端呢？到底新款CS10相比之前作出了什麼變化？

外觀方面，新車在現款車型的基礎上做出了更新。前臉整體來看比較動感，尤其是有序排列的點陣式進氣格栅很是吸睛。兩側帶有LED日間行車燈的頭燈燈組造型更加修長，看起來相對比較流暢。

側面來看，車頂線條從A柱開始下行，于C柱回攏，形成尾部飽滿圓潤的姿态，比較符合大衆審美，官方宣稱這樣的造型為"獵弓"。車側具備上、中、下三腰線設計，貫穿整個車身，整體相比老款變化不大，配合五幅渦輪式輪毂，但比較好的凸顯了新款CS10的動感形态。另外，後視鏡造型也做出了些許調整。

尾部來看，飽滿、圓滑的設計更容易讓消費者所接受，尾燈造型很好的承接了側面腰線所塑造出的曲面，并在老款的基礎上做出熏黑處理，官方謂之"流雲"式設計。

内飾方面，整體運用了黑色和米色相結合的搭配方式，并且座椅上的皮紋視覺效果相當不錯，摸上去也比較細膩，提升了内飾的豪華感。超長中控屏将全液晶儀表盤、液晶中控屏幕全部整合到一起，又沒有完全取代物理按鍵，下方的鋼琴式的物理按鍵美觀的同時也為操作便利性加上了一分。整體内飾科技感十分突出，但似曾相識的設計導緻原創度不夠，稍顯可惜。

同時，三幅平底式方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、定速巡航、AUTOHOLD、後排出風口和全景天窗也出現在了配置單上，這都是老款獵豹CS10所不具備的。

不過，全車隻有主駕駛位的車窗配有一鍵升降功能，座椅調節方式也都是全車手動，對舒适性體驗有一定的影響，但在同級别中屬正常表現。

空間表現方面，身高177cm的體驗者在前排調整好坐姿後， 頭部還有近兩拳的距離。來到後排，相同的體驗者在頭部及腿部空間都留有一拳左右的空間，後排地闆近乎全平，後排也配由中央頭枕，對後排中間乘客比較友好。這得益于獵豹CS10 4663/1875/1700mm，軸距2700mm的車身尺寸，雖然此次更新沒有變化，但同級别中表現優異。

獵豹新CS10匹配1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T是獵豹自行研發的代号為CF4G15T引擎，匹配五速手動變速箱，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210N·m。而2.0T則是來自三菱動力的4G63S4T渦輪增壓引擎，匹配6速雙離合變速器，最大功率130kW（170PS），最大扭矩250N·m。

現場得以簡單體驗到了獵豹新CS10，體驗車型為2.0T引擎版本的駕悅版。不得不說，這款2.0T渦輪增壓引擎有一種老而彌堅的質感。這樣一款引擎推動新CS10這樣的緊湊型SUV根本不在話下，日常走走停停沒有問題。不過由于這副引擎的"年歲已高"，渦輪遲滞比較明顯，并且要在2000甚至2500轉以上才能感受到不錯的加速感，因此這款車更适合"性子慢"的去駕駛。

另外，方向盤換裝了三幅平底的樣式，握感相比之前要更加出色。但電動助力随着車速對方向盤做出的阻尼改變稍顯突兀，适應需要一段時間。

老款獵豹CS10的售價區間為8.98-14.68萬元，不難看出，新款獵豹CS10在增加諸多實用配置的同時又降低了售價，凸顯了獵豹向新消費群體靠攏的決心。堪比換代的内飾革新和互聯系統的改進，展現出獵豹向"新四化"邁進的步伐。毫無疑問，新款獵豹CS10是吹響獵豹汽車轉型的有力号角。