先來講個段子～

話說，曾經年少無知的後期小張借了台大奔，打算去裝裝X、把把妹，結果尴尬的事情發生了...

這是把懷擋杆當成雨刷開關了嗎？不能硬掰啊～

見過大風大浪的蔥哥覺得也還好，隻不過是台奔馳，要是換成勞斯萊斯，估計小張的下半生基本上也就交代了...

後來，小張發現了一張圖，

呵呵呵...

段子看完了，說點兒正經的～～

現在不同車的換擋設計也不盡相同，新手們遇到自己不熟悉的車型，真有可能不會挂擋，今天蔥哥來給大家漲漲姿勢～

常見的換擋方式

• 直排式

這是最常見的換擋形式，換擋時前後移動即可，動作流暢。擋杆上有個按鈕，隻有按住按鈕并踩住刹車的情況下才可以進行D擋（前進擋）、R擋（倒車檔）、P擋（停車擋）的切換。

不足：匆忙時容易換錯擋。

• 階梯式

階梯式檔位又稱蛇形檔位，每一個擋位都是在一個獨立的階梯面上，所以不容易挂錯擋位。省去了直排式擋杆的按鈕，隻需踩住刹車使車輛保持在靜止狀态下就可以自由切換D擋、R擋、P擋。

不足：挂檔動作沒有直排式那麼流暢。

• 懷擋式

蔥哥非常喜歡這種換檔形式。相比于一般的地排擋，懷檔節省了中控部分的空間。國内目前常見的是奔馳車型，還有一些MPV等車型也采用這樣的設計，而在美國，這種擋杆最為常見。

曾經的不足：老式的懷擋屬于機械式，換擋動作費勁（比如老GL8），而且也無法增加手自一體模式。

但現在懷擋幾乎都改為電子懷擋了（比如奔馳車型），換擋很輕松，而且也不妨礙增加手自一體模式（還能布置撥片）。

補充閱讀

機械式換擋和電子式換檔

從前的換擋方式，無論是懷檔還是地排擋，原理都是機械式的，好處是簡單可靠。

而現在出現了很多電子式換擋方式，比如奔馳的電子懷檔、寶馬的“大雞腿”。

• 電子式換擋優點

1. 防止誤操作。電子檔杆可以在駕駛員換擋時，先經過行車電腦進行判斷該操作是否會對變速箱造成損傷，從而更好地保護變速箱。

2. 方便、舒适性強。例如停車熄火時，會自動挂到P檔，很方便。而且換擋時不需要像機械是那樣很用力。

3. 利于布局：不需要布置複雜的機械結構，電子式換擋理論上可以設置在任何位置和任何方式，對廠家來說其實是很大的進步。

• 電子式換擋不足

1. 成本較高，貴。

2. 發生故障車沒電的時候，電子式換擋的拖起來比較麻煩。

一些個性的換擋方式

• 旋鈕式換擋

這種也是電子式換檔的一種，比較少見，使中控部分看起來更整潔，B格十足。捷豹和路虎的車型上一般采用這樣的換擋方式，通過旋轉旋鈕即可變換檔位。

不足：換擋的時候得看着旋鈕的檔位，很難盲操作。

長安等自主品牌也有使用

另外，現在有些國産車型也采用了這種換擋杆，隻不過是序列式（AMT）變速箱，沒有P檔，停車時需要挂空擋、拉手刹。

• 按鍵式換擋

同樣屬于電子式，這更是非常少見的一種換擋方式，完全省略了擋杆，更加節約空間，換擋隻需按鈕即可，足夠有個性。目前林肯的車型是用這種方式。

不足：很難盲操作。

• 超跑的按鍵＆撥片

蔥哥拿法拉利舉下栗子：

法拉利的車内是沒有換擋杆的，隻有撥片和按鈕。當你啟動發動機後，按下AUTO（這時為自動模式），

右手撥一下UP的換擋撥片，就可以起步了；

停車以後左右手同時撥動DOWN的換擋撥片和UP的換擋撥片，這時擋位會挂入空擋。

如需挂入倒擋，在車輛靜止狀态下按R的按鈕就可以。

手動擋挂倒擋

大衆系列車型在挂倒擋時，需要先把擋杆向下按；

還有一些手動擋的車型，則是在挂倒擋時需要向上提。

好了，這回小夥伴們對不同的擋杆操作都了解了嗎，是不是漲姿勢了？

還想看更多碉堡的用車知識和秘籍嗎？在“汽車洋蔥圈”微信公衆号回複“挂擋”，可以查看《行駛中誤挂倒擋，到底傷不傷車？》《行駛中誤挂倒擋，變速箱到底會不會壞？》等文章。

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