讴歌這個品牌身世其實和雷克薩斯很類似，都是日系著名品牌的豪華子品牌，一開始也都是面向北美市場，不過在國内市場讴歌的關注度可是要比雷克薩斯，不過畢竟也是車圈裡在北美那個對車要求頗高的市場裡摸爬滾打脫穎而出的品牌旗下的幾款高端SUV車型整體還真的不輸給雷克薩斯同級别車型，特别是讴歌RDX，尺寸、空間以及氣場的豪華感來說都有着不錯的表現。
讴歌是本田的豪華子品牌，但是似乎本田從來就沒和豪華兩個字有什麼聯系，包括旗下車型也從來不靠顔值和豪華舒适來作為賣點。不過看過讴歌RDX之後我覺得本田應該是把最好的資源都給了讴歌，RDX的鑽石前臉設計帶來的精緻與霸氣令人一開始很驚訝這是本田的設計，豪華氣度展現得淋漓盡緻，不過矩陣式LED大燈的設計又确實是本田風格，血緣關系還是看得出來的。
RDX的長度是4752mm，比入門車型CDX要大了不少，更符合大SUV夫人的hi急促我iu，側面的造型較為簡潔，設計不複雜但是線條流暢。
車尾的設計屬于穩重的設計風格，C字形尾燈帶有本田的特征，不過除此之外基本看不出本田的影子，而且也不像CDX那樣張揚，更多了一份自信與沉穩。
内飾部分一看就是讴歌，跟本田沒什麼關系，整個内飾質感和設計都與比本田車型有新意很多，中控的縱置旋鈕排列标新立異，整體設計能看出花了一些小心思。而配置上，主動降噪是一個亮點配置，本田車内噪音一直都比較大，這可是豪華車絕對不應該出現的問題，而主動降噪能把這個問題解決好。
座椅看着比較小巧，不像是大SUV的座椅，乘坐感受上屬于正常的豪華SUV标準，并沒有驚喜，但是座椅帶有座椅加熱能在冬天帶來更好的實用性。
之前我們體驗過讴歌CDX，那個空間顯得比較局促，家用就不是很合适，而RDX的空間表現對于家用來說綽綽有餘，能有寬敞舒适的乘坐體驗。
本田的動力讓人放心，RDX的這台2.0T發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配10AT變速箱，算是當今2.0T的一員猛将。不過讴歌最出色的還是SH-AWD四驅系統，響應時間以及對于動力的分配都是行業前列，穩定性要強了很多。
讴歌這個品牌在北美确實能與雷克薩斯相提并論，來國内确實晚了一點，但是不可否認的是，作為一個大豪華品牌，RDX的綜合素質是不錯的，再加上車的價格也有競争力，品牌屬性也比較高端，特别适合那些看豪華品牌入門車型的客戶，别家同價位隻能買到入門車，讴歌直接就是主力SUV。
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