共享單車經濟模式還能走嗎-tft每日頭條

今天準備去大概有三站路的文具店，給閨女買本老師要求的大本子，出了門，正在考慮要怎麼去呢，坐公交吧，現在疫情管控，嚴格啊，又要掃碼，又要72小時核酸報告，想想還是算了吧，麻煩又擔風險。

看到路邊有很多共享單車，好久沒騎過了，掃倆走吧，也使我想起了我和共享單車的源源，OFO，也叫小黃車，至今還欠我99塊押金沒給我啊，這算起來都有5年了吧，2019年當時ofo小黃車的隕落前夕，還想着把我的押金退出來，就顯示在排隊，到2010年在看，大概還在1600萬之後，那麼按照ofo每天退款46人的速度，預計988年就能将所有押金退還完，所性也就放棄了。

共享單車經濟模式還能走嗎（共享經濟之共享單車的沉浮）1

我算是最早騎行共享單車的一批人，好像是2016年底，在深圳科技園，當時同事說有一種叫共享單車的，比政府那種固定停放的方便很多，随騎随放，然後我們下班就都騎着共享單車，到公交站，确實解決了最後一公裡的問題。我就下載了OFO的APP，交了99元押金

共享單車經濟模式還能走嗎（共享經濟之共享單車的沉浮）2

随這共享經濟的興起，共享單車也越來越多，摩拜，小明，小蘭……

但客觀地講，我還是喜歡騎小黃，這個車子輕，騎起來也輕松，不像摩拜，剛開始采用軸傳動原理，那是真重啊，踩不動，而且剛開始用的是機械密碼鎖，隻要不手動關，可一直騎。優惠也很多，也沒少免費騎啊。

共享單車經濟模式還能走嗎（共享經濟之共享單車的沉浮）3

其實總結起來，導緻這現共享單車退場，無非也就幾個原因：

1.資金斷裂，剛開始就是一個純燒錢的投入，這本身就是也個重資産的行業，每輛自行車的價格，運營成本，人工成本高。短時間内卻很難看到收益。

2.運營混亂，趁着共享經濟的火熱，資本都投入到這個行業來，都想分杯羹，可畢竟僧多肉少，政策又不明确，當時深圳說是出台了好多政策政治，亂擺亂停現象，最後是單車堆積如山，OFO到最後沒幾台好的車子。

3.成本增加，競争越來越激烈，那就比誰家的單車更好，更便宜，更便利，車子的維修越來越多

4.盈利不明确，企業如果長期入不敷出，而且沒有明确的盈利方式，那就離退出不遠了，共享單車當時隻靠租金和押金，要完全改變我們的習慣和方式，前期的投資是不可想象的，所以，大多少都倒下了。

共享單車經濟模式還能走嗎（共享經濟之共享單車的沉浮）4

到如今，OFO倒了，小明不見了，小蘭消失了，摩拜也落寞了。

現象，到覺得，最明智和收益最高的要算胡炜炜了，一個睿智的女人，高點抛售離場，可惜了OFO，可惜了戴威，還有我的99塊