防凍液有什麼作用

防凍液防水垢

通常大夥兒都忽視"水垢"的危害，其實水垢對車的危害相當大，水垢的導熱系數很小，是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，有了水垢之後，冷卻液的熱傳導性大大降低，發動機溫度升高，腐蝕加重，這又促使水垢增加，形成惡性循環，水垢還可能堵塞冷卻系統的管路，造成更大的事故。

防凍液防腐蝕

目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的産品，再加入适量的有機或無機鹽類來達到防腐防鏽，所以,防凍液除了防凍的功能外，更強調了防鏽和防腐蝕功能，同時還能減緩冷卻系統中非金屬材料如橡膠、塑料的溶脹、老化。

防凍液防開鍋

防凍液的沸點在120攝氏度以上，而水的沸點隻有100攝氏度，優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。

其實防凍液的主要成分是不會變的，顔色的不同主要是因為添加劑中染色劑的不同造成的。

具體原因如下：

區分不同配比的防凍液，因為水和防凍劑都是無色的，不同配比的防凍液無法用肉眼區分，所以采用加入不同顔料，加以區分。

當防凍液有滲漏時能夠清楚分辨，比如車輛有液體洩露，一看顔色，便能知道是否是防凍液洩露，也有助于輕松找到漏點。

可以清楚看到水箱中防凍液的消耗情況，及時加以補充，若是無色的看起來就不那麼明顯。

防止誤食，看到有這些顔色，大家要注意，若是沒有顔色，容易與水混淆。

不同顔色的防凍液能混加嗎？

答案是不能。

不同成分或不同顔色的防凍液一定不能混加，如果你将不同成分的防凍液混加到一起，防凍劑便會發生化學反應，導緻防凍液失效。

若是防凍劑相同，顔色不同，也是不能混加，不同顔色或不同品牌的防凍液，添加劑的化學成分是不一樣的，混加的話，多種添加劑之間很可能會發生化學反應，造成添加劑失效。

防凍冷卻液的更換周期

來說說冷卻液更換周期，普通家用轎車一般是每兩年或四萬公裡更換一次。當然大家可以根據實際使用情況來決定更換，畢竟多走一萬公裡或者使用周期延長多一年半載也不算問題。但是如果用車強度很大的話，就需要提前更換。

但是值得注意的是，在還未更換防凍冷卻液期限内，要是發現防凍冷卻液低于最小值(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，就要及時增加，不然會引起升溫，影響發動機的冷卻效能。

終生無需更換的防凍冷卻液靠譜嗎？

目前市面上還推出了一些“終生無需更換”的防凍冷卻液，相比普通防凍冷卻液，它們最大的優勢就是在車輛的終生使用過程中都無需更換，減少了麻煩。對于這種産品，個人建議車主們還是謹慎選擇為妙。

因為這些防凍冷卻液動辄1000多元，價格比較昂貴。雖說終生無需更換，但也很難保證在使用過程中無需添加。何況1000多元的價格，如果換成普通的防凍冷卻液，就算加上每次更換的工時費50元，更換一次的總費用也就120元左右。

到這裡相信大家都會算了吧，普通防凍冷卻液換上10次的費用才抵得上一瓶“終生防凍冷卻液”，而換10次普通防凍冷卻液，差不多要跑40萬公裡。如果車輛發生碰撞導緻水箱爆裂，那麼1000多元也就打水漂了。個人看來，這種昂貴商品的噱頭多于實際意義，還是謹慎選擇為妙。

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