本期為大家分享的是《36.58萬落地奧迪A6L，開了2個月後，車主：我隻想說句實在話！》

大家好，我是奧迪A6L的車主陳先生，我提的是2019款的40 TFSI豪華動感型，終端裸車價32.68萬，購置稅2.8萬，保險一共0.98萬，上牌車船稅等等落地一共花了36.58萬。目前開了2個月，一些提車經曆和用車感受給大家分享一下。提車理由：當時選擇奧迪A6L一方面自家的預算有限，而A6L相比寶馬5系和奔馳E級門檻更低，另一方面，衆所周知A6L出自MLB平台，算是大衆旗下最高的水準，包括卡宴和賓利等等都是源自該平台，所以最終和媳婦商量提了它。

用車感受：首先是外觀方面，因為我提的是低配車型，和大家一樣比較擔心外觀會标廉價，然而看到實車後我就放心了，大尺寸六邊形前進氣格栅運動派十足，矩陣式LED大燈科技感強烈，從外觀上幾乎很難察覺最低配車的痕迹，

側身舒展修長，雙腰線設計從機蓋貫穿至尾部，通過緊緻的線條營造出活力動感之态，19英寸雙五輻輪圈造型凸顯運動感，開起來終于不再“油膩”。低配車的标簽在車尾的整體造型設計上基本沒有顯現，造型潤飽滿LED尾燈點亮後擁有出衆的辨識度，技感十足的流水後車燈，相當帥氣誘人。40TFSI的标識證明它的身份，鍍鉻條相呼應營造出鮮明的層次感。可惜的是雙邊排氣采用隐藏式設計有點接受不了。

内飾和空間方面：30多萬的車這樣的内飾确實很驚豔，比寶馬5系開起來高級感和科技感更濃厚一些，觸控屏取代原來奧迪按起來非常有質感的按鍵和旋鈕操作，對于像我喜歡機械質感的人來說有點遺憾。做工用料方面Alcantara搭配皮革的組合無論在觸感、視覺效果上都十分出色，坐墊填充比較紮實能為後排提不錯的支撐，缺點就是靠背角度比較直。3米多軸距空間很大，滿足一般家庭出行需要。不會有任何的擁擠。

動力和操控方面：雖然我這台是2.0T低功率版本，不過:190馬力峰值扭矩:320牛米，對于家用或者旅行上下班的我來看，這個動力足夠使用了。城市中實際開起來并不會覺得肉，普通模式下開起來溫文爾雅，不過切運動模式下，隻要你深踩油門踏闆，随時都能輸出最大扭矩推背感明顯。匹配7速雙離合，除在頻繁1-2擋切換時能感覺到細微的頓挫外，其他表現比較出色，換擋速度足夠快，油耗控制的非常好平均油耗:8L/100km。

奧迪A6L的轉向開起來很順手，電子味比較濃，談不上太多的操控性，舒适性絕對達到我的要求，這個車本來就是豪華車。懸架質感到位，舒适性上乘，高速很穩，而且轉向也會變沉穩，懸架在過濾掉多餘的振動後，也能保留一定的路感，但由于整車長掉頭轉彎的時候要預留足夠的空間。

結語：總的來說，36.58萬落地奧迪A6L，開了2個月後，我隻想說五個字：可細細品味！奧迪A6L是一台功底比較深厚的車型，很多細節方面比如做工用料以及駕駛極限都值得細細品味，不過還是那句話車無完車，它比寶馬5系少了更純粹的操控樂趣，沒有E級的豪華感強烈，不過開起來輕松惬意我認為對得起車價。最後歡迎車友們下方留言評論？謝謝