滴滴有沒有出租車運輸權?冀時客戶端報道（河北交通廣播記者 世賢）李師傅是滄州的一名出租車司機，注冊了滴滴出行出租車版軟件，平日接單也都是出租車訂單，并沒有加入快車，但近日卻被滴滴平台強行派了快車訂單這是怎麼回事呢？，下面我們就來說一說關于滴滴有沒有出租車運輸權?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

滴滴有沒有出租車運輸權

冀時客戶端報道（河北交通廣播記者 世賢）李師傅是滄州的一名出租車司機，注冊了滴滴出行出租車版軟件，平日接單也都是出租車訂單，并沒有加入快車，但近日卻被滴滴平台強行派了快車訂單。這是怎麼回事呢？

近日，滄州出租司機李師傅對滴滴派單模式的問題，陷入到了苦惱當中。

李師傅：很多朋友也在反映這個問題，就是滴滴一直在給他們派快車訂單，而他們根本就沒有同意快車這一項。滴滴平台有兩套系統，一個是快車系統一個是出租車系統，也不知道是快車減少的原因還是什麼，一直提示讓我們出租車接它的快車訂單，他應該有個對話框我們點擊同意才能接他的快車訂單。因為它跟我們計價完全是兩個系統。我們出租車基本就是按計價器收費，它快車就是按滴滴的系統收費。

（記者：這兩個系統收費哪個高哪個低呢？）

李師傅：按收成來說我們出租車收費高，可是按滴滴快車算到最後是我們司機收入不多，但乘客支出比出租車還多。

（記者：所以是平台拿的抽成多？）

李師傅：對，我不知道平台抽成比例是多少，我一直也沒同意過它的快車。

李師傅說，自己平日使用滴滴平台隻接收出租車的訂單，沒有加入過快車，但5月23日在自己沒有同意的情況下，卻被系統強制指派了一個快車訂單。

李師傅：我就沒點接快車，它就給我派快車進來了，等我接到乘客，發現壞了，這一定是個快車訂單，到都到了，人都接上了，再不拉有點不合适。出租就是多遠距離你抽多少錢，一單1元也好最高4元。我們都是明碼收費的，我不知道乘客出了多少，那一單我打表計費是14塊多，平台到最後給了我10塊多。在這個網絡系統必須有點擊同意這一項，如果我不同意這個系統我可以不用，但你不能給我攤派。

李師傅表示，作為出租司機被強制接收快車訂單，最大的差别就體現在價格方面，出租車訂單按計價器收費，平台再根據距離每單抽取0.5元到4元不等的服務費。而快車訂單則是滴滴系統計價，系統抽成比例要高，在原本就是營運車輛的出租車司機看來，這樣的計價方式不太合理。

就此，記者聯系滴滴出行的客服熱線，人工客服記錄了問題後，表示會轉達給專人負責，經過兩天的調查，滴滴出行有了一個簡短的回複：

滴滴出行：這是由于系統異常導緻李師傅反映的情況發生，目前故障已經修複，我們已經聯系了師傅做出了解釋答複，對司機帶來的不便深表歉意。

（記者：所以應該不會強制派單？）

對，不會。

（記者：平時要派單會提示一下嗎？要不要接快車單？）

對，主要就是系統異常的問題。

滴滴出行對此問題回應為系統出現了暫時的故障，更多細節沒有多說。随後，李師傅也将電話回了過來，他也接到了平台的回複：

李師傅：在剛剛給我來的電話說是，因為系統故障，他隻說是系統故障也沒說其他的。在我認為，這個系統不會出現這麼嚴重的故障。他說把錢補給我，我說不是幾塊錢的問題，我不差那幾塊錢，主要是你告訴我怎麼樣的投訴渠道，我打12328本地運管投訴告訴我，滴滴在我們本地沒有公司，其他部門我也不知道去哪裡投訴。

李師傅表示，發現強制派單後，自己第一時間就跟滴滴的客服反映，但并沒有得到正面回應。在記者采訪後，滴滴才派了專人回應，表示可以補貼多扣的車費。但李師傅更在意的是，今後再次出現這類問題，應該向哪裡反映？又該如何維權？就此，記者咨詢了北京盈科事務所的張偉律師：

張偉律師：出租車司機在注冊滴滴的時候通常會跟滴滴平台簽訂一個電子合同，這個電子合同對雙方都具有約束力，因此這個平台是否構成強制派單首先要看電子合同是否有相應約定，如通過電子合同的約定不能強制派單，那麼滴滴平台強制派單的行為就屬于違約行為，這種違約行為不因系統故障而免責，畢竟系統運行是由滴滴平台維護的。滴滴平台要承擔相應的違約責任，包括返還多收取的服務費，如果給司機造成損失還要付相應的賠償。遇到這種情況，作為司機可以向平台投訴反映，如果沒有效果可以向交通運輸主管部門投訴，甚至可以通過司法途徑進行維權。