關于電池激活的說法，估計是從手機行業傳過來的。其實鉛酸電池沒有我們想象中的那麼脆弱，鉛酸電池的激活是生産制造環節的事情，如果電池到了用戶手上還需要進行深充深放激活，那豈不是很麻煩？萬一激活失敗呢？如果出廠前沒有完全激活，又怎樣檢測電池的容量是否達标呢？因此不存在激活的說法。不過電池在生産流通環節，從出廠到裝車的時間有可能比較長，本來出廠是滿電的，由于存放時自放電，因此首先裝車時需要補充電，這個倒是有可能的。
基于電動車和電池的特殊性，一般電動車出廠時不帶電池，在銷售環節随賣随裝，這樣可以節約很多成本和工序，一般購買電動車時，商家都是給配套新近日期的電池，電池出廠前已經是滿電狀态，因此，裝車後就可以直接騎行使用，無需特别在意如何充電的問題，回家可以首次充電，也可以等電量差不多用完再充電。
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