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愛瑪a500是否國标電動車
愛瑪a500是否國标電動車
更新时间:2026-10-26 09:31:21

“電動車的拼車範式已近終點,造車時代已經到來。”

4月10日,愛瑪科技集團攜手深圳衛視《超級發布會》發布劃時代新品——愛瑪A500。A500被定義為造車時代的第一款車,是愛瑪向全球領先的便捷出行科技公司轉型的标志。

發布會現場,愛瑪科技集團首席執行官任勇,愛瑪科技集團國内事業部總裁高輝,中國标準化研究院所長、研究員付強,極客公園創始人&總裁張鵬,以及愛瑪電動車經銷商代表共同見證了愛瑪第5000萬台車,即A500下線儀式。

愛瑪a500是否國标電動車(愛瑪電動車發布A500)1

△愛瑪電動車累計銷量5000萬台

“A500将作為愛瑪的新起點,為用戶提供便捷的出行解決方案。”任勇表示,拼車時代接近尾聲,缺乏核心技術系統以及對産品定義能力的品牌将會被時代淘汰,造車時代,愛瑪轉變思維與方法,徹底轉向整車正向開發流程,通過技術的産業化落地,為用戶造好車,真正解決出行難題。

拼車範式已近終結 造車時代來臨

過去20年,傳統電動車一般采用複制拼接改型的方式來搭配出不同的配置,甚至換一個顔色就是一款新品。随着生産制造和消費環境變遷,這種“拼車”模式已經無法讓消費者買單。

對行業發展深度複盤後,愛瑪得出了“拼車模式已近終結,造車時代到來”的結論。電動車行業亟待一場頂層設計的變革,以用戶思維重新定義制造流程,通過全新的研發和生産模式,真正幫助用戶解決問題,才是未來發展之道。

愛瑪a500是否國标電動車(愛瑪電動車發布A500)2

△“拼車範式”已近終點

過去一年多,是愛瑪造車思維不斷落地的關鍵時期。愛瑪率先建立了APDS正向開發流程,從用戶畫像、企劃立項、同步開發、成本控制、品質控制等環節,嚴格執行閥點要求,确保每一款車型都是精品。

這也意味着電動車行業進入買方市場,作為賣方的企業要以用戶需求為産品研發和生産的依據。而這樣的用戶洞察環節,在過去20年的拼車範式中被完全忽視,用戶需求無法得到滿足。

随着消費結構不斷升級,電動車企業終将要直面這項挑戰。近年來,消費端保持活躍,消費升級與用戶細分的趨勢下,電動車形成多個專業市場,場景細分和品質消費需求巨大。從數據來看,根據方正證券公布的數據,2019至2023年,電動自行車行業産量複合增速将達到15%,行業規模也将從500億元,翻倍到1000億元以上。從需求場景來看,寶媽、O2O從業者、白領上班族僅這三類人對電動車的需求就形成了三個細分市場,過去“一招鮮吃遍天”的做法必将無法繼續奏效。

造車是唯一出路,擁有核心技術的好産品是唯一解。為此愛瑪進行了大量的技術積累。一方面,加大研發體系建設,中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心拔地而起,同時聯合大學和科研機構建立三個高水平聯合實驗室;另一方面加大專業技術人才儲備,從汽⻋、電子、電器行業引入大量領軍人才,并建設了兩家博士後流動站,博士後、博士、碩士人才大幅度增加。

愛瑪A500首發 造車時代的第一輛車

用一句話概括“造車”,其根本出發點就是“從用戶出發的正向造車邏輯”。這在愛瑪内部已經達成共識,愛瑪A500就是造車時代下線的第一款車。

“這是第一款以汽車的正向開發流程制造的電動車。”發布會上,高輝向全球首發了這款搭載引擎MAX 7系統的愛瑪A500,該款車型将作為愛瑪技術品牌的标志,開啟造車新時代。

愛瑪a500是否國标電動車(愛瑪電動車發布A500)3

△愛瑪的造車邏輯

A500的重要意義不言而喻,造車思維下,愛瑪賦予其長續航的技術内核,并在工業設計、造車材料工藝、頂規零部件、創新外觀設計等方面創造了多項“行業首創”。

在核心技術方面,提高續航裡程是愛瑪首個攻關任務。事實上,這也是用戶最為關心的問題,ZDC互聯網消費調研中心數據顯示,影響消費者購買電動車的選擇因素中,續航能力位列第一,64.9%的用戶會因為續航能力做出購買決策。

愛瑪a500是否國标電動車(愛瑪電動車發布A500)4

△愛瑪引擎MAX能量聚核系統

愛瑪曆時2年時間整合100人的專家團隊,研發了引擎MAX系統,經過用戶實測,續航能力達到150KM 。據高輝介紹,引擎MAX系統由提升能量密度、降低能量損耗、優化能量回收三大基礎構架組成,是一套以力矩控制為核心策略的動力、能源管理系統。

一年來,愛瑪對核心策略進行反複檢讨論證,找到影響續航根本原因後,重新搭建技術系統,對電池、電控、電機、輪胎、照明、制動等核心域及其相互作用進行了大量實驗,才形成了這套引擎MAX系統,最終實現一次充電百公裡續航。

愛瑪a500是否國标電動車(愛瑪電動車發布A500)5

△愛瑪A500續航150KM

在工業設計方面,愛瑪A500突破了傳統電動車牛龜鷹的車型定義,在人機協同、風阻系統、騎行姿态等方面都有很大突破。其中最大的亮點是A500的外觀沒有一顆螺絲釘,該設計成果源自于愛瑪500萬重金引入的汽車級模具,僅模具的單項投入就是其他車型平均成本的5倍以上。

愛瑪a500是否國标電動車(愛瑪電動車發布A500)6

△愛瑪A500貫穿式呼吸迎賓系統

對比普通電動車,引領造車時代的A500還采用全新的外觀,比如業界首創的懸浮式設計使車身腰線更加層次分明,輪廓極具雕刻感,并在CMF設計、全新的照明系統、人機交互等方面打破傳統的電動車常規。

高輝表示,A500是經曆了用戶畫像、功能規劃、CMF、技術搭載、人性化設計、零部件同步開發、品質測試、用戶體驗評測的全流程,才推向市場。

業内人士認為,從拼車到造車,站在5000萬台的新起點上,愛瑪建立了核心能力的組合,有利于研發更多新技術,推出更多新産品,創新更多新商業模式,這些底層邏輯将助力愛瑪向全球領先的便捷出行科技公司邁進,帶來更闊的發展空間。

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