近兩年，電動汽車進入快速增長和爆發的階段，無論是合資車企、國産車企還是跨界大佬、新勢力品牌，各種車款車型層出不窮。在配備了簡約大氣的靓麗外形、智能化的車聯網系統和人性化的用車體驗之後，很多電動汽車新品牌越來越受到廣大年輕消費群體的青睐。

但這井噴的車款車型，讓走在路上的我們眼花缭亂，出現了越來越多不認識、叫不出名、謎之相似的車标，下面我們就來盤點一下這些“傻傻分不清楚”的車标。

（一）

首先是電動汽車的标杆特斯拉，目前市值已經突破 1 萬億美元，特斯拉的車标極具辨識度，就算不是車主，應該也都認識了。

自從特斯拉在國内風靡後，車标深入人心，眼熟但叫不出名的品牌也來了，比如下面三個車标，多少都是遵循特斯拉的車标設計理念，當然也有自己的思考，不過在路上也極具迷惑性。

其中，哪吒汽車是合衆新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合衆新能源創立于2014年，該品牌于2018年首次發布，目前已經實現量産。

極狐是北汽旗下的智能電動汽車品牌，聯合了戴姆勒、麥格納、華為、小米等全球資源，2021年4月，ARCFOX極狐新一代智能豪華純電動轎車阿爾法S發布。

岚圖汽車成立于2018年，是隸屬于東風汽車的電動汽車品牌。岚圖在2020北京國際車展對外發布了首款量産概念車iFree。

（二）

這是一個奇特的組合，前者是目前号稱新勢力頭部品牌“蔚小理”之一的蔚來汽車，後者是名不見經傳，卻以logo“撞臉”出圈的微佳汽車，一看您就明白了。蔚來的标志颠倒過來就是微佳的标志。

蔚來汽車于2014年11月成立，旗下的主要産品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6等智能電動汽車。2018年9月，蔚來在紐約證券交易所上市。

微佳汽車的信息很少，僅僅知道母公司是山東豐雲新能源汽車有限公司，專注于微型電動汽車。

（三）

這組車标設計非常現代和年輕化，感覺用于智能語音産品的logo也不違和。

威馬汽車總部位于上海，于2015年創立，首席執行官是前吉利汽車副總裁、前沃爾沃汽車全球高級副總裁沈晖，目前已完成D1輪融資。

智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿裡巴巴集團合作開發的智能電動車品牌，于2020年12月正式推出。2021年，智己汽車陸續發布量産定型車，并開始交付。

（四）

小鵬汽車、極星汽車與DS車标

雪鐵龍還曾經因極星的logo與DS汽車的回旋标過于相似而起訴極星汽車。

DS汽車是與雪鐵龍同一母公司的法國汽車品牌，在中國市場也很多年了。

小鵬汽車于2014年創立，總部設于廣州，首席執行官為前UC浏覽器創始人何小鵬，目前在廣州、北京、上海、深圳以及美國矽谷、聖地亞哥設有研發中心，在肇慶、廣州和武漢設有生産基地；産品除了在國内銷售，也銷往歐洲部分國家。

Polestar（極星）是沃爾沃汽車和浙江吉利共同持有的電動汽車品牌，公司總部位于瑞典哥德堡，已在全球多個市場如歐洲、北美和亞洲開展零售業務，已向用戶交付Polestar1和Polestar 2兩款量産車型。

（五）

這一組的兩個可以稱得上是“跨界大佬”了：華為AITO和創維汽車。

2021年12月，在華為冬季旗艦新品發布會上，AITO 品牌正式推出智能SUV——AITO 問界 M5。華為賦能的 AITO 問界 M5 搭載了 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台和 HarmonyOS 智能座艙。

創維汽車背靠創維和開沃集團，開沃新能源汽車集團具有商用車、乘用車全系列生産資質、主要業務有新能源乘用車、大中型客車、 輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發生産。

（六）

這組的三個汽車品牌中，一個即将退出中國，一個你可能從沒見過，另一個近兩年頻上銷量榜，如果你都見過，那你一定會非常疑惑。

長安汽車是老牌國産車企了，不用多做介紹。

雷丁汽車于2008年創立，工廠位于山東，主營業務是微型電動汽車。

讴歌是日本本田汽車旗下的汽車品牌，曾經是可以與雷克薩斯、英菲尼迪齊名的高檔汽車品牌，但傳言即将退出中國市場。

不管是有意模仿、蹭熱度，還是設計師的局限性，又或是巧合，在汽車這個已經足夠成熟和細分的市場，想要獨具品牌個性、吸引消費者的眼球，已非易事。但車标始終隻是品牌的一部分，真正做好汽車、做好産品才是根本。