汽車加水就能跑，這是有可能的，但是想要賣加個水就能跑的車，就有點自欺欺人了。

• 水燃料汽車不是新鮮事，很早就有

這種加水就能跑的汽車，比較專業的叫法，叫做水燃料汽車。它其實早就有了，也不是什麼新鮮事兒。

早在1980年，國内還在普及自行車的時候，美國就有一位叫做Stanley Meyer的人，發明了水燃料汽車。

《星期日泰晤士報》它說的，Stanley造的水燃料汽車，“油箱裡”沒有加油，隻加了83升的水，就從洛杉矶開到了紐約，大概3000公裡。

• 發明者的意外死亡讓這項技術更加神秘

不過，沒多久，Stanley卻意外死亡了，這給水燃料的技術蒙上了一層神秘的面紗。

雖然驗屍官認定是顱内動脈瘤導緻Stanley的意外死亡，但是這個解釋，幾乎沒有讓人信服，很多人就覺得，Stanley原本是在幾天後想要公開水燃料技術的，觸及了石油商的利益被謀殺掉了。

對水燃料汽車的真實性就衆說紛纭了。後來有不少模仿的人開始來搞水燃料汽車，甚至連奔馳也曾發布過自己的水燃料汽車Ener-G-Force。

• 現在的水燃料汽車是把制氫設備搬到車上

但其實現在的這些水燃料汽車，其實就是把制氫的設備搬到了車上。就好比長途遠足不帶幹糧了，你帶了口鍋。

比如說，湖北工業大學就有1個團隊在研究水燃料汽車的。中國科技網有個報道，這個團隊稱為“水氫汽車”，就是“車載水解即時制氫氫能源汽車”的意思，不需要挂氫氣罐，也可以做到實時制造氫到處跑。

• 除了水，制氫還需要其他的反應劑

但是，想要制氫的話，光有水也是不行的。因為水它不可能自動變出氫氣來，它是要用到其他的反應劑的。

就我剛才說的，你帶了個鍋一樣的，你帶鍋要做飯，你沒有火，沒有菜，沒有肉，沒有食物，那不會平白無故變出來的吧？

最常見的就是用鋁，通過鋁和水的置換反應來制取氫氣。

• 反應劑不是催化劑，會消耗

不過想要這種方法來量産造汽車的話，這個宣傳有點言過其實，有點忽悠的了。

比如說，最近國内比較火的某公司，是通過1種“催化劑”，就可以使水自動分解成氫氣和氧氣。

但是，根據澎湃新聞和國家知識産權局了解到的情況顯示，這個公司的制氫技術其實就是用鋁和水的置換反應制得氫氣。

鋁根本不是催化劑，而是反應劑，需要根據消耗的情況添加新的鋁進去的。

這個感覺就好像是，有人說他造出永動機來了，這個可以無限地一直動，但是這台機器每天還是會停下來的，需要有人你去推它一下，然後它才會繼續地這麼轉起來。

• 經濟效率也不如直接用汽油

那麼，再說它的經濟效率。

水和鋁的置換反應方程式，再結合鋁原子和氫原子的相對原子質量，可以得出，得到1kg的氫氣需要消耗9kg的鋁。

工業和信息化部的數據，2018年國内電解鋁的均價是14.2元每公斤，那麼，9kg鋁，就是130塊錢。

那麼，這麼貴的鋁造出來的氫氣，即便熱值是汽油熱值的3倍，1kg的氫氣可以當3kg的汽油來用了，但是，3kg的汽油也就是30塊錢就好。所以，與其花130塊錢去鋁制氫，還不如直接用汽油了。

這就好比，你去面館吃碗面才十幾塊錢，但是偏偏要到超市去買方便面，上面還寫的真材實料，我這個方便面上有片肉的，30塊錢一盒，特别好的方便面，何必呢？

那麼，加水汽車不切實際，那麼，汽車我們用核動力行不行？不是有什麼核動力潛艇、核動力航母的，核動力汽車可不可以搞？

目前，核動力汽車的研究進度怎麼樣？厲不厲害？有什麼優缺點？

汽車除了動力可以加強，汽車的發動機也可以改，飛機上那麼厲害的發動機，能不能裝在汽車上？裝上了會不會可以起飛？

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