寶馬3系320動力夠麼-tft每日頭條

寶馬3系320動力夠麼（真的是鄙視鍊的底端麼）1

在問到寶馬3系車主時，經常會有兩種回答330的車主就會告訴你：“我開的是寶馬330。”而320Li的車主會告訴你：“我開的是3系。”難道320真的是寶馬3系鄙視鍊的最底端麼？我們今天就來詳細的看一看它究竟是不是一般般水平。

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既然産出，就有它一定的道理，畢竟相較于330價格上還是便宜了不少，就像是奔馳有C 200車型，奧迪有A4L 35 TFSI，雖然是低配，但得承認降低了車型的入門标準，320Li M運動套裝的指導價為31.89，相較于325 Li xDriveM運動套裝版本的36.19萬還是要便宜了接近6萬元。

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外觀上來看，320 Li M運動套裝版與其他車型并無太大的差異，不過尾部的320Li 标識會告訴你究竟是哪一款3系，但是我們往往有着“扣車标”的優良傳統，很多人會很擔心自己的入門款型，扣掉尾标的确很難區分是高版本還是低版本。

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内飾上，12.3英寸的液晶儀表外加10.25英寸的中控大屏為全系标配，僅看屏幕的大小是不會展示出任何區别。方向盤上依舊是寶馬的優勢，手部貼合非常好，不過隻有普通的定速巡航，僅在330LI xDrive上配備了自适應巡航，這一點的确是寶馬的弱項，畢竟現在十幾萬的自主品牌很多都帶有iACC自适應巡航。

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動力上采用的是B482.0T低功率發動機，最大馬力156匹，最大扭矩250N.m，相較于老款318的1.5T的三缸機，銷量的大幅下降，寶馬也算是懸崖勒馬，改回2.0T的全系車型。

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那麼低功率版本真的不夠用麼，我們用實際體驗來解答。其實在初段加速中與325Li并無明顯的區别，不過中後段加速上，320的低功率表現就有所暗淡了，但如果僅是日常使用通勤家用的情況話，320Li的動力輸出一定會讓你滿意。配合8AT的變速箱，在檔位變化上非常積極，邏輯清楚，不過在低擋位的情況下會出現一定的頓挫感。

沒有開過你一定會覺得隻是低配不行，156匹肯定不夠用，如果不是追求極緻的駕駛，那麼它又能滿足你的日常需要，那花更少的錢入門豪華品牌，豈不是一舉兩得麼？