哪種車機好用-tft每日頭條

沉寂的汽車電子後市場，廠家混亂的步伐，實際上都在以靜制動，大家正在為下半年的那場4G車機大仗準備着。

哪種車機好用（4G車機和WIFI版車機價格差不多時）1

（一）

蓄勢待發 “機王”已準備好

其實不久前掌訊發出的《導航闆PCBA漲價通知》已經表明了自己的立場。WIFI安卓PCBA的價格上調，4G安卓PCBA的價格下降，表面看來這好像是電子原材料和彙率的原因。細看，這也絕對不是無中生有的事情，從去年年中就不斷有廠家推4G車機，到今年2月份逐漸推出相關産品來看，4G已經開始逐漸嶄露苗頭，正是新一代“機王”潛力股，然而這個速度有點慢。

而方案商作為汽電很重要的一個角色，一定程度上能改變這種速度。相信4G會在半年内唱響屬于它的那首歌，而還沒有準備好的廠家是時候出手了。

（二）

未來智能駕駛的基礎是聯網

（三）

又一流量卡的倒下未雨綢缪掌握先機才有機會成為主角

4G車機進展緩慢原因還在于實際流量卡的運營使用，去年有微密事件，四月又一家以招商局為背景的流量卡解散。流量卡的問題一直處于風口，廠家沒有辦法直接和三大營運商合作，自己沒有能力去管理流量運營，而單純的流量二道販子沒法了解廠家和用戶，沒有具體的硬件做支撐，下場也是可以預見的。廠家自然就得自己擦屁股了。

不過，幸好有特例。信則立車聯網作為目前少有的廠家，兩年前就已經建好了流量運營管理平台，這個平台不但不需要費心去選擇流量卡，最重要是能自己控制成本，完美地結合硬件，這個自然就深度影響了産品的價格和體驗感。要不，你以為“無限流量”是吹牛的嗎？

别人還在擔心該怎麼選流量卡，可不可靠，他卻已經搬好凳子了。

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信則立車聯網流量管理後台其中一張截圖

（四）

作為行業内首家推出4G大屏車機的信則立車聯網，相信一早就已經看好了4G未來的發展趨勢，加上自己的流量運營平台，就連流量運營商也過來取經就知道成效顯著。這些逐漸成為企業利潤超長鍊條，更容易加大産品的性價比，并且減少了第三方進來的不确定因素和成本，可信賴程度明顯增強。産品和流量運營相輔相成能夠把産品性能發揮到最優。

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看來，這是時代和趨勢所逼，4G大屏在半年内要成為新“機王”。而有着4G産品生産基礎的信則立信心滿滿，說用自己的平台和産品力量均衡利潤，要把4G産品的價格定位到和WIFI版導航差不多，你會相信嗎？如果到時候真如此，你是選擇4G車機還是選擇WIFI版呢？坐等下一波的價格披露。