有些朋友甯可買減配的合資車也不買高配的國産車，主要還是因為大家對國産車的認可度還沒高到那份上。

就好比電視機好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」國産的牌子？怎麼也得來個SP牌的、S什麼Y牌的等等的，你怎麼不用這種進口的、厲害的這種？

就是牌子沒人家響，有些朋友還真的就不去買了。

首先這種現象有個頻發區間的，也不是什麼車什麼地方都是這樣的，20萬以下的購車預算區間特别容易出現這種情況。

這種叫做什麼？“預算不算特别充足”。買不到賊貴的、好的合資車，但是這個區間又比國産車的價格區間又上來一點，又貴一點，然後國産車也在越賣越貴。

重疊在一起了，互相PK了，這個區間特别能出現這個問題。

李冰鑫等人在期刊《西南大學學報（社會科學版）》上發了篇論文，《消費者國貨意識形成的自我調控機制及實證研究——基于“大我—小我—國貨”平衡的視角》。

這标題是真夠長，内容也是有點道理，大家不妨聽聽看。

雖然中國消費者的國貨意識日益增強，但是還存在顯著的面子觀、攀比和炫耀性消費心理等等社會規範壓力。

導緻一部分人出現社會認知偏差，從而對國貨抱有偏見，是偏見。

簡單講就是：還是有這麼一部分的朋友的，雖然口袋沒有那麼充裕，但是就覺得還是國外的好，好的理由在哪裡呢？不知道。

但是周圍的朋友一比一聊，聊的過程中我的體驗好像是：你别說我車子買多大，我買個好點的牌子，聊起來就有面子，狀态就不錯。

如果聊起來我這個是國産的或者怎麼樣的聊起來，心裡就不行，就有種這種感覺。

其實這種心理很普遍的，不光是買車子，不太恰當地講：我去老家便宜點、大一點的大别墅來一個，和去1、2線的特别發達的城市買個小一點的地方。

我找對象要找個好一點的城市裡面的這些人，或者說找對象要找個本地人，和條件差點沒關系，和另外一個條件是挺好，但是他是個外地人。

類似這樣的心态在不同的領域好多來着，這種東西都和消費心理社會壓力都是有關系的。

58同城汽車研究院發了一個《2019城鎮汽車市場消費趨勢報告》，上面講。

15萬以上的車子，消費者關注度最高的就是品牌因素，第1名叫什麼？

“買了個什麼車子？”你想想是不是都是這麼問的？

“哦，你買了個奔馳”，“哦，你買了個國産車”，你有沒有發現國産車連具體牌子都沒說上來？

問的問題的第1句直接就體現這個東西，排名第1的就是品牌因素，配置、空間、動力這些很實用、很客觀、很真實的因素，全部往後靠，就是這種感覺。

同時參考麥肯錫發布的《2021麥肯錫汽車消費者洞察》，上面講：非豪華品牌裡面，消費者對各項車輛屬性的認知當中，合資車仍然占據優勢。

消費者還更願意選擇合資品牌，自主品牌目前還隻能與2線合資品牌來做一定的抗衡。

「嗯」就是要牌子好，第1句話要回答得上來。“哎呀，你買了個什麼車？”

“我買了個保時捷。”你不要管我是十八手的還是多少年的，還是說是配置賊低的，聽起來都很爽，對不對？

慢慢地，人家會覺得：我買個合資的，我買個什麼車？大衆，大衆也很好，進口車，我買個豐田，豐田很棒的，就是為了這麼句話。

哪怕動力差一點、配置低一點，我認，我接受，這樣的朋友真不少。

反過來講，看到國産車配置高：「哇」這個都有，那個都有，「哇」這10萬的車子怎麼配置看起來和30萬一樣的。

不是說它競争力強、性價比高，反而反過來想：你們做的這種東西是不是品質哪裡不太行？

「哎呀」以前我們自己也是開廠的，做其他生意的，有時候為了節約成本，也是沒有太大底線。

你們造汽車賣得那麼便宜，配置那麼高，是不是也動過手腳了或者怎麼樣？

就是不承認國産車子越來越好了，要麼是誠信有問題，要麼就是偷工減料了，要麼就做出來品質不如人了，真有這麼一批人的。

最後，從理性的角度來看，不少人願意買減配合資車也是因為看中合資車的穩定性。

• 許多人的消費觀念更趨于保守

汽車這個東西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你覺得不好吃是扔掉，覺得好吃也吃掉了，是吧？

要用很久的，屬于大件耐用消費品吧，消費觀念很大程度上也會影響這商品的選擇的。

董雅麗等人在期刊《軟科學》上面發了篇論文，《區域消費文化觀念差異性研究——基于廣東省和甘肅省的實證分析》，上面講。

受傳統文化思想的影響，大部分中國人的消費觀念還是比較偏保守的，更願意選擇穩定、主流的物品。

簡單講：以前的概念就是國産車你不要管性價比，開久了容易壞，老一輩都是這麼個概念，要買就得買進口的，是不是？

現在有可能是大家都在買這個牌，潮牌，我也去買這個牌，為什麼我要去買這個牌？因為潮嘛，為什麼潮要去買嘛？因為大家都在買嘛。

你回憶一下，除了車子之外，是不大家也容易這麼去想?

• 合資車在保值率方面還是優于國産車

我之前視頻裡面也和各位朋友讨論了好幾次，國産車近幾年進步是神速的，各方面的水平都接近合資車了。

你想想現在國産的電視機、手機，哪裡差了是不是？

你要是覺得現在國産車3大件質量還不太行，真的是有點刻闆印象了，人家合資的、海外的評測媒體都不是這麼說了。

不要光認合資品牌的車，合資品牌的汽車報告也可以看一下的嘛。

58汽車聯合J.D.Power發布的《2021中國汽車保值率研究報告》，上面講：2021年國産車平均保值率45%，合資車的保值率51.5%，依然是合資車更高。

但不是一個51.5%，一個是5.15%，好吧？國産車已經很努力了，保值率上依然還是有差距，關鍵是差距有多大，對不對？

所以說，你看，在這種情況下，願意選合資車，選得更穩一點，有錯嗎？沒有錯。花錢買個安穩、省心，有錯嗎？沒有錯。

同樣我買個國産車，就相差這麼一點點，配置多你個7、8個，價錢便宜個2、3萬，好不好？也很好嘛。

所以說，買國産車還是買合資車沒有對錯之分，怕就怕買反了，我們的需求其實想要配置多，你去買了個合資車。

我們想要穩定性比人家高個3個點、5個點，結果你買了個國産車，而且還買了個國産車裡面穩定性偏差的。

我們其實怕的是錯位，怕的不是定位。

關于這個東西，我其實還整理了8篇各個角度不同的分析，有案例的，有實操的，有配置分析的等等，有興趣你也不妨看一下。

• 關鍵詞：合資車

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參考文獻

[1] 張燚,李冰鑫,劉進平.消費者國貨意識形成的自我調控機制及實證研究——基于“大我-小我-國貨”平衡的視角[J].西南大學學報（社會科學版）,2018.

[2] 2019城鎮汽車市場消費趨勢報告.58同城汽車研究院

[3] 2021麥肯錫汽車消費者洞察.麥肯錫

[4] 董雅麗,葛慶,穆瑞芳.區域消費文化觀念差異性研究——基于廣東省和甘肅省的實證分析[J].軟科學,2010.

[5] 2021中國汽車保值率研究報告.58汽車 J.D.Power