一.說明

該 DTC 和機油控制閥（OCV）有關。

可變氣門正時（VVT）系統包括 ECM、OCV 和 VVT 控制器。ECM 發送目标占空比控制信号至 OCV。該控制信号規範向 VVT 控制器提供的機油壓力。根據發動機運行情況，如進氣量、節氣門位置和發動機冷卻液溫度，進行凸輪軸正時控制。ECM 根據相關傳感器傳送來的信号，控制 OCV。VVT 控制器通過 OCV 用機油壓力調節進氣凸輪軸角度。這樣在總體駕駛條件下，優化了凸輪軸和曲軸的相對位置，提高了發動機扭矩和燃油經濟性，降低了廢氣排放量。ECM 利用來自凸輪軸和曲軸位置傳感器的信号檢測實際進氣門正時，并執行反饋控制。這就是 ECM 校正目标進氣門正時的方法。

原理圖

二.線路圖

OCV線路圖

三.檢查步驟

建議:

用診斷儀讀取定格數據。

在 DTC 被存儲時，ECM 将車輛和駕駛條件信息記錄成定格數據的形式。

在排除故障時，定格數據能幫助确定故障發生時車輛處于運行還是停止狀态，發動機是否暖機，空燃比是過淡還是過濃，及其他數據。

1. 使用診斷儀進行主動測試（運行 OCV）

(a) 将智能測試儀連接到 DLC3 上。

(b) 起動發動機，并接通測試儀。

(c) 使發動機暖機。

(d) 選擇以下菜單項目：Powertrain （傳動系）/ Engineand ECT（發動機和 ECT）/ Active Test（主動測試）/Control the VVT System（Bank 1）（控制 VVT 系統（1列））。

(e) 當使用診斷儀運行機油控制閥（OCV）時，檢查發動機轉速。

PS：如符合上表格所示，則為間歇性故障，檢查線路及可能出現時好時壞的部位。

如不在規定條件，則進到第 2 步。

2. 檢查凸輪軸正時機油控制閥總成

OCV 電磁閥

(a) 斷開 C32 OCV 連接器。

(b) 測量 OCV 端子間的電阻。

标準電阻：20 ℃ （68°F）時為 6.9 至 7.9 Ω

(c) 重新連接 OCV 連接器。

PS：如不正常，則更換OCV電磁閥

如正常，則進到第 3 步.

3. 檢查線束和連接器（OCV-ECM）

線束和連接器（OCV-ECM）

(a) 斷開 C32 OCV 連接器。

(b) 斷開 C24 ECM 連接器。

(c) 根據下表中的值測量電阻。

标準電阻（檢查是否存在開路）

标準電阻（檢查是否存在短路）

(d) 重新連接 OCV 連接器。

(e) 重新連接 ECM 連接器。

PS：如阻值不符合以上表格所示，則修理或更換線束或連接器。

如阻值符合以上表格所示，則更換 ECM。