裸車價格：42.00萬元

平均油耗：10.0L/100km

行駛裡程：28000公裡

車主印象：外形很時尚 内飾中規中矩 用料很實在 配置很豐富 動力很充沛

評分信息

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綜合評分：4.60分

外觀：5分 内飾：4分 配置：5分 空間：4分 動力：5分 操控：4分 油耗：5分 舒适：5分

用車感受

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優點：購車到現在，兩年以來，行駛已有28000多公裡，首先我覺得動力非常充足，特别是切換到S模式時，動力非常充足，提速超車一氣呵成。轉向精準，100公裡每小時高速公路過彎很平穩，内飾雖然有點過時，但是很精緻，自動啟停很實用，但是我自己已刷為自動記憶上一次狀态。作為豪華中型SUV關注度最高的車型，奧迪Q5擁有霸氣的外觀和良好的做工，可以說在同級别當中處于絕對領先的地位。對于我來說，奧迪quattro四驅系統表現已非常夠用，通過性、四驅能力、爬坡性能特别出色，LED燈很好看，在日常駕駛中，首先給人的感覺是非常舒适的，高速行駛也足夠紮實。越野也很有信心。機油消耗問題，每次保養，我都看了技師抽出來的機油還剩下多少，大概還剩下4.6升左右，也就是說，Q5發動機機油，行駛一萬公裡後，要消耗掉0.5升左右的機油，對于帶T的發動機，這個消耗量在我的預期内！我原來的舊車，尼桑頤達1.6L自然吸氣發動機，5000公裡後就要保養，每次看機油尺，隻剩三分之二的機油。

缺點：冷車時，車速慢，走走停停的情況下，刹車響聲偶爾有，特别是冬季，刹車異響，這也不錯，這種路況下，正好當喇叭用（現在城内都禁止鳴笛），哈哈！但是、但是、但是刹車是相當的給力的，想停就停！室内異味還在有，準備去索賠更換掉！目前遇到過一次轉向系統電子助力器故障，因電子助力器電源插頭進水，引起故障，4S幫忙索賠已免費更換。引起這個故障的原因是這個電子助力器電源插頭沒有作防水處理，位置就在前半軸水平位置，涉水的話非常容易引起插頭電源慢性短路和腐蝕。我在想，這個插頭位置，如果廠家通過把線延長50厘米，往上拉點距離再進行電源插接，就不會存在這個問題了。

外觀：奧迪Q5的外觀算是中規中矩了，非常符合國人内斂的性格。汽車整體給人一種沉着穩重的氣息，線條纖細平直，采用了大量亮色裝飾強調質感，看上去很幹練，動感車身，展現進取鋒芒。。在外後視鏡下部與後視鏡三角窗處采用全新的黑色車漆噴塗，前後燈造型規整，環形圍繞的LED燈帶有着很高的辨識度。從正面看過去，奧迪标志性大嘴中網，兩個氙氣大燈及獨特的LED日間行駛燈組成的頭燈總成展現出優雅的運動氣質和富有張力的輪廓。奧迪Q5的獨特之處在于其動感十足的車身比例，不僅車身線條極為流暢，表面更充滿運動雕塑感，遠遠看去就像是由一整塊金屬雕刻而成，整體的設計風格都展現出運動、越野與豪華的效果。

内飾：采用黑色内飾配合桃木紋質感的裝飾條，整體感覺非常素雅，駕駛座前面中控台上的桃木裝飾讓色彩稍微不那麼單調，而深色的木紋和粗糙的紋理給人厚重的感覺，很有檔次。中控面闆整齊規矩，包括液晶顯示屏和空調出風口在内，全都集中在功能區内，盡管按鍵不少，但不會感覺煩亂儀表盤黑色背景配合白色字體顯示，對比比較強烈，顯示效果比較好，中間的液晶屏可以顯示所有行車信息，包括時速、油耗、導航信息、音響信息等，可以通過多功能方向盤後面雨刷檔杆上的按鍵切換，在習慣後使用非常方便。方向盤采用打孔真皮包裹，表面質地柔軟，内部可以感覺到非常有力度，屬于那種外柔内剛的手感。方向盤上的按鍵并不多，但該有的功能倒是已經具備，所以看起來也比較簡潔。喇叭按鍵設計在中間，左右手的拇指可以夠得到，但在使用中我們發現喇叭鍵比較緊，需要有相當的力度，所以用手指按還是比較費力，隻能盡可能的使用掌心按。定速巡航功能撥杆位于方向盤左下側，隻要向上提撥杆就開啟了巡航狀态。

空間：采用真皮材質包裹的座椅，質地比較柔軟，手感不錯。座椅及靠背的墊襯非常厚實，對提高長時間乘坐的舒适性有很大好處。中央扶手箱的上蓋闆采用與座椅同樣材質的真皮包裹，在駕駛時可以把蓋闆前移，用于支撐右臂緩解駕駛疲勞。如果感覺高度不夠也可以把蓋闆稍微打開，提高支撐的高度。全景天窗是比較誘人的設計，如果在對動力操控并沒有太大苛求的情況下，選購的最後一塊砝碼往往就是全景天窗這樣的舒适配置。大尺寸的天窗在同級車裡首屈一指，前後排乘坐者都可以直接仰望天空。即使不開啟窗口，玻璃在過濾掉紫外線後依然可以保證良好的采光。内層頂棚布可以手動開啟閉合，正是因為全景天窗采光比較好，所以在正午時陽光直射确實很曬，所以還是拉上頂棚的好。空間夠用了，因一般都是我和媳婦開去自駕遊多點，所以隻考慮前排空間夠大就行，反正不是我坐後排。我買車，是拿來自己開的，所以隻考慮自己操的安逸和前排坐的舒适就好。

配置：奧迪Q5的駕駛模式選項，将駕駛樂趣提升至全新境界。隻需輕輕按下按鍵，可選奧迪駕駛模式選項就可在“舒适、自動、動态、高效和個性化”五種模式間随心變換你想要的操控體驗。通過不同模式的選擇，發動機的響應速度、變速器的換擋邏輯、轉向系統的舒适取向、運動懸挂響應特性以及自動空調系統等都會進行相應的自動調整，帶來真正随心所欲的駕駛體驗。奧迪Q5是一款富有時尚動感的SUV，這要歸功于其動感的底盤設計可為車輛提供極佳的駕乘舒适性和行駛穩定性。奧迪Q5在延續其性能卓越的輕質五連杆前獨立懸挂和梯形連杆後獨立懸挂的同時，帶來更加輕盈靈動的駕駛感，乘坐舒适性也大幅提升，帶給駕乘者品質感更高的駕乘體驗。奧迪Q5在安全帶限力器和氣囊之間采用全新的配合方式，配以特殊的座椅結構，可有效防止前排乘員從安全帶下意外滑脫；作為标準裝備的全尺寸、環形展開、兩級釋放的司機駕駛員和前排乘員安全氣囊，前後排乘員側安全氣囊，更為您帶來全方位的保護。奧迪側向輔助系統是奧迪應用多年的駕駛輔助系統。該系統會自動監測車輛行駛後方的側向區域，當有臨近車輛時，會通過外部後視鏡的信号燈給予提醒。當時速大于30公裡小時該系統即自動啟動，及時提醒駕駛員注意旁邊車道可能存在的危險，确保每一次變線安全。奧迪Q5全新配備的下坡輔助系統，可在時速低于30公裡時的下坡過程中自動啟動。系統預設的控制參數，根據坡度調控行駛的穩定性，以确保通過時的舒适與安全，令每一處坎坷，都成為放心無虞的享受。奧迪Q5配備ESP電子穩定程序。當車輛高速緊急變道時，主動轉向修正會自動選擇最佳轉向角度、輔助力、糾正力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。主動轉向修正反應時間僅為主動制動介入的三分之一，速度甚至要比富有經驗的職業車手更為迅速，車輛通常無需制動便能平穩的轉危為安。奧迪Q5裝備了新一代MMI系統。位于換擋杆後方的MMI多媒體信息交互系統，其控制終端的按鍵布局采用了全新的設計，四周的功能按鍵由原有的8個減少到4個，更為優化的操作邏輯帶來更加便捷的使用體驗。奧迪Q5向用戶展現的品質不僅局限于觀感與觸感上，在聽覺上也呵護得細緻入微。源自丹麥的頂級B&O專業音響為奧迪Q5量身打造的音響系統，提供10聲道功放輸出、505瓦功率、14隻高性能鋁制揚聲器，讓旅程變成一場交響樂感官盛宴。

動力：奧迪Q5全系提供了169千瓦的2.0 TFSI EA888第三代渦輪增壓燃油直噴發動機，再配合8速tiptronic手自一體變速器，官方說明隻需7.2秒即可從靜止加速到100公裡/小時，反正我沒有測試過。在平常用車中，它給我的感覺是：動力充足，特别是S檔，提速時的感覺，就像打太極拳，行雲流水。但是D檔在市内駕駛，低速時動力差點點，但是隻要你舍得踩油門，動力馬上就來。我覺得在等紅綠燈時，自動啟停功能很好用。但是在擁堵路段，建議把這功能關掉。過于頻繁的自動啟停，對起動機、電瓶和發動機都有影響。

操控：底盤的離地間隙最低為185毫米，通過性還可以吧。但是涉水能力不行，大家在這方面要注意點。奧迪Q5搭載的奧迪quattro全時四輪驅動系統，在正常行駛情況下，其機械結構将發動機60%的動力傳送給後輪，而矢量扭矩控制系統則可在毫無延遲的情況下重新分配動力與扭矩，将動力最為高效地傳遞至每個車輪。在極端行駛情況下，可将高達70%的動力分配給前輪，或将高達85%的動力分配給後輪。此外，該系統還能有效抑制車輪打滑，純機械式的結構設計将會一如既往地保證車輛行駛的運動性能和安全表現，助你在彎道、雪地、雨水濕滑路面等幾乎各種路面條件下順暢自如地行駛。

油耗：油耗方面，提車回家後，基本上是行駛了40的城裡擁堵的路段，行駛了60的快速路和高速路段，綜合油耗自我感覺是不錯的，目前平均在10個左右，要知道，這可是1900KG的車身重啊。提速是很快的，隻要你舍得給油。在高速上跑了一次速度到150公裡每小時的路段，發動機轉速才2000多轉，超車如行雲流水般，操控自如，想草就超，想慢就慢。

舒适：舒适性很好，但是靠椅的包裹性沒有日系和國産車舒服，可能是歐洲人個子比較寬大？高速噪音在預期之内，如果不經常走非鋪裝路面的話，選配米其林的輪胎，在靜音和舒适性方面，會感覺更好！比我的老頤達好很多。在這裡再吐槽下：3檔降2檔有頓挫，1檔升2檔也有頓挫，也許，AT變速器都是這樣的吧。