汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液幹燥器、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路，高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液幹燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。 貯液幹燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為洩露制冷劑多出的空間補充制冷劑；另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。貯液幹燥器中還裝有一定的矽膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道内物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷劑散熱從氣态凝成液态。其原理與發動機的散熱水箱相近（區别隻在于水箱的水一直是液态而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液态變成氣态（即蒸發）吸收熱量的場所。 壓縮機——是空調制冷系統的心髒，它是一種使制冷劑在系統内循環的動力源。顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，讓來自蒸發器的氣溫低壓氣态制冷劑轉變成高溫高壓的氣态制冷劑進入到冷凝器，它是使制冷劑完成從氣态到液态的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路内介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不制冷而且還失去了運行的動力。 管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特别是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。
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