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汽車之家論壇看不到了
汽車之家論壇看不到了
更新时间:2026-08-01 06:37:52

汽車之家論壇看不到了(亞運村車市的車蟲還在)1

文 | 和玲

亞市,北京曾經最為著名的汽車交易市場——亞運村汽車交易市場的簡稱。如今的亞市早已搬遷到昌平區立湯路70号,快到北六環了,可那也是十五年前的事情了。

我早已經不記得上一次去亞市是什麼時候了?廣州的同事甚至問我,亞市還存在嗎?

這個春天,北京少有晴天,陰沉的天氣,估計搞得人也懶了。在一個非周末時段,我驅車一個多小時來到了新亞市,現在的全稱叫做——北辰亞運村汽車交易市場。停車場裡沒幾輛車,車還沒有停穩,就有車蟲尾随而至。

汽車之家論壇看不到了(亞運村車市的車蟲還在)2

看到車蟲,不禁讓我有點小興奮,立馬回想到亞市最輝煌的時刻。車蟲是亞市的特有産物,他們之間曾經擁有多少相愛相殺的故事。

首先,還是給年輕的讀者們普及一下什麼是“車蟲”?車蟲是指在車市裡從買車、驗車、賣車,專門靠“拼縫”而生活的人。老北京有句俗話,這人要是精,成不了龍,也得成個“蟲”。

“你今天來看新車,還是二手車?”車蟲一直追着我問,“新能源車也挺多的。”看我徑直走進了新車展示大廳,車蟲最後大聲說,“我這裡便宜,外地購車也可以的。”

走進新車大廳,周圍一圈商戶都是滿的,但是感覺工作人員多于來看車的。中間的大廳空蕩蕩。随便走到一家店裡,有上汽大通、榮威、比亞迪的車都有擺放。“想要那款車,我們都有哦。至少比4S店裡便宜1000至2000元。”店裡的周女士說,作為二級經銷商他們最大的優勢就是便宜。

正因為便宜,可以貨比三家,創造了亞市曾經的輝煌,也造福了一批車蟲。讓我們把時間拉回到上世紀90年代,當時國家剛剛開始允許個人購買轎車。經北京市政府批準,北京亞運村汽車交易市場成立了,市場位于北四環内的亞運村地區。

汽車之家論壇看不到了(亞運村車市的車蟲還在)3

圖片來源:網絡

亞運村汽車交易市場,自1995年開業以來,被譽為“中國車市晴雨表”,曾年銷量汽車6萬餘輛,成交金額100餘億元,占北京轎車銷售總量的30%,全國進口汽車銷量的1/6,在中國汽車銷售市場一直居于榜首。

我入行在2005年,也是遊走過亞市鼎盛時光的人。坦率地說,回想起那時候的亞市,真的有點像農貿市場。所有經銷商的車都擺在戶外廣場上,銷售人員整天風吹日曬守在自家的車旁邊,見到客戶首先帶着看車,談好要買了才領進銷售大廳辦手續。大廳裡,每家商戶都是一個小隔間,也沒有空調,冬天冷,夏天熱,但是耐不住銷量火爆呀。

但是到了1999年,北京第一家廣汽本田4S店落成,全新的軟硬件條件和服務感受,再次刷新了人們的購車觀念。随着4S店的銷售模式逐漸被市場接受,廣汽本田規定隻有授權經銷商才可以銷售該品牌車型。一些依靠有形市場起家并形成一定規模的經銷商,為了申請品牌授權,紛紛退出亞市,在北京市内興建4S店。

這是亞市開業後遭遇的首個危機。所以當亞市在2006年遷到目前的新址時,除了大廳裡的二級經銷商依然是主力,還逐漸引進了品牌4S店,之後平行進口車大火……另外必須提出的是,亞市設立了“一站式”辦公服務大廳,實現了真正意義上的一站式辦公服務,在全國開創了先河。

而如今曾經的輝煌不再,新車展廳裡幾乎沒人看車,我就走到了旁邊的二手車展廳。“之前亞市的二手車基本上都是二級經銷商,但是現在還是我們這樣的品牌二手車更好賣車。”小王是人人車的銷售人員,他說他的親戚之前也在市場做二手車的拼縫兒,但是越來越不好做,就撤了。

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也許大家都有淘貨的心态,所以二手車展廳的人在我呆了大概十五分鐘時間内,一共有不下五批客人,也有一位在辦理購車手續。豪華品牌二手車最多,也發現了一輛特斯拉Model Y。“新能源的二手車也逐漸有了,但是不好賣。”小王說。

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走出大廳,對面打着商務車平行進口車牌子的店已經倒閉了。于是,我又繞道到一個大大的展廳——房車商務車平行進口汽車中心,門口偌大的停車場,沒有一輛展車,展廳裡隻有幾輛奔馳商務車。

汽車之家論壇看不到了(亞運村車市的車蟲還在)6

“亞市平行進口車最輝煌的時期就是2014年,像奔馳G都很常見,就連阿斯頓·馬丁DB11這種稀有車型也都能看到”。店裡沒有顧客,朱先生跟我說,他也是這行的“老人”了,“現在亞市的平行進口車業務已經差不多黃了,他們現在要麼轉行,要麼就不幹了,平行進口車已經被‘國六’壓制得喘不過氣來”。朱先生說,他也在打算要不要換到新能源車領域去。

我沿着展廳外圍轉了一圈,各大汽車品牌的4S店圍了一圈。粗略統計,亞市内彙聚着奔馳、上汽大衆、捷途、東風标緻、東風雪鐵龍、東風本田等十多家傳統車企的4S店。此外,也有幾何汽車、廣汽新能源、小鵬、威馬、哪吒等新能源車品牌。

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4S店裡也一樣沒顧客,随便走進一家小鵬店。銷售顧問非常熱情的接待了我,并且強烈要求給我安排試駕。“亞市還是太偏僻了,所以到店量不夠,對我們有到店指标要求。”這位銷售顧問劉先生說,以前是賣大衆品牌車的,早兩年就轉到新能源車店裡了,看好這個風口。

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曾經亞市是“中國車市晴雨表”,現在的亞市早已沒有以前的江湖地位,但仍然能在這裡一網打盡中國汽車市場發展的百态興衰。現在亞市把希望寄托在新能源車市場,但是我看到室外停車場停滿了威馬的商品車,都落上了一層厚厚的灰;蔚來、特斯拉等大牌并沒有進駐亞市……

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