自動駕駛國内新标準即将實施-tft每日頭條

自動駕駛國内新标準即将實施（避免悲劇重演）1

9月17日消息，《汽車駕駛自動化分級》國家推薦标準（GB/T 40429-2021）正式出台，該标準由市場監管總局（标準委）發布，于2022年3月1日起正式實施。

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目前，國際公認的自動駕駛技術分類标準分别由美國公路安全管理局（NHTSA）和國際自動化工程師協會（SAE）提出。此次《汽車駕駛自動化分級》正式發布出台，意味着我國正式擁有自己的自動駕駛汽車分級标準。

《汽車駕駛自動化分級》綜合考量了動态駕駛任務、最小風險策略和設計運行範圍等多個維度，将駕駛自動化等級劃分為0-5級。目前常見的車道居中保持、ACC自适應巡航控制等功能屬于駕駛自動化（部分駕駛輔助）1級。

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此外，新的國标還明确了各級駕駛員的駕駛責任。例如，在開啟自适應巡航控制功能後，駕駛工作必須由駕駛員和駕駛自動化系統共同完成，同時負責發現和應對緊急情況，并在需要時幹預動态駕駛任務，以确保車輛安全。

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值得注意的是，從3級自動駕駛開始，目标和事件探測和響應的對象從駕駛員變為了系統，動态駕駛任務後援也從駕駛員變為了動态駕駛任務後援用戶。這意味着，在有條件自動駕駛情況下，已允許駕駛員脫手，隻需要在必要時接管駕駛。

當然，這也是2級自動駕駛與3級自動駕駛間的巨大跨越，兩者并非僅僅是硬件的提升或者功能上的完善，更重要的是，是否需要駕駛員進行接管，是否可以完全放任車輛自動駕駛。

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在過去的幾年間，有包括蔚來、特斯拉等多家車企均發生過因自動輔助駕駛緻人傷亡的案例，但其中大部分為錯誤使用該功能或是車主疏忽導緻。

現階段，無論是特斯拉FSD Beta，還是華為搭載在極狐上的高階自動輔助駕駛功能，自動駕駛本質上還是L2級，要求駕駛員時刻保持對路面的專注度，雙手不得離開方向盤，并随時準備接管。

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新國标的推出，也将有助于提升消費者對自動駕駛技術的理解，盡量避免錯誤使用和操作，降低駕駛風險。