一般代步車大多是4汽缸或6汽缸，此外還根據排氣量由小到大依次分為8汽缸、12汽缸，以至于16汽缸發動機，一起來看下：

拖拉機就用的是單缸柴油機，實際上平時我們騎的摩托車也是。

單缸皮實耐用，便宜且省油，容易維修保養，但聲音不好聽。

高性能的摩托車雙缸，像這種

3缸

現在三缸渦輪增壓發動機雨後春筍一樣冒出來，PSA的1.2t，BMW的1.5t，福特通用也先後出了1.0t，日産的1.2t也馬上要上了。

沃爾沃T5經典無需多言...

6缸

BMW直列6缸發動機凝聚了當今量産發動機的頂尖技術，堪稱直列6缸的巅峰之作，但現在似乎也慢慢放棄了。

8缸

奔馳的精髓在8缸發動機(F1參賽的所有車型一般都是8缸發動機，也是技術含量最高的發動機)

10缸

裝有V10發動機(10缸)的寶馬的M5汽車，與上一代M5配備的V型8缸引擎相比，V10輸出功率增加了25%，确保了1L排量超過100bhp的輸出功率。

12缸

輝騰W12，樹立了21世紀豪華轎車的全新典範。再現全面超越的大家風範，W12發動機功率提高到331千瓦(450馬力)，0-100公裡/小時加速僅需6.1秒，售價200多萬，還有比這更低調的嗎?

14缸

瓦錫蘭制造的14缸RT-flex96C型二沖程柴油發動機，14個氣缸，單缸排氣量1820升，單缸功率7780馬力。14缸機的功率108,920馬力(102 rpm )。整機長27.3米(相當于6輛家用車排隊)，高13.5米(相當于4層半住宅樓)，重2300噸。使用重油，熱效率達到50%(一般汽車發動機為25%-30%). 最佳效率工況下，每小時耗油6400升，也就是說，拿它一小時的油給你家的汽車用，可以繞地球兩圈。

首台RT-flex96C被馬士基(E-CLASS Emma Marsk)集裝箱船所采用。

16缸

作為通用集團的重量級車型，V-16的問世成為了凱迪拉克世界級豪華車領袖地位的保證。同時它也是世界上第一台搭載了16缸發動機的量産汽車。

如果提到16缸發動機，車迷門内最先想到的恐怕還是布加迪威航164，畢竟這台車對于我們來說還是更熟悉一些。在超跑領域，布加迪可謂是一台絕對另類的車型，16缸發動機、4渦輪、多大10個的冷卻器，成就了這樣一台怪獸級别車型。最大1001馬力、730Nm，2.5秒百公裡加速，407km/h的極限速度，這樣的數據已經能夠說明它的強大。

32缸

據了解，這款迷你版W32發動機共擁有850個零件、632個螺絲，制造它采用全手工組裝，耗掉長達2520個工時。由西班牙機械手工藝大師Motores Patelo打造的。

64缸

還是普惠的航空發動機，8X8，型号是5600xbsap，這台發動機有7000馬力。

現在轎車一般最多也就大衆推出一款裝有18氣缸發動機的布加迪EB118。此台W18發動機由大衆開發，是世界上轎車上使用的氣缸數最多的發動機。

汽車發動機的缸數并不是越多越好，缸數越多,發動機的重量也會增加，自身的能量損耗就會增加，這些負面因素使得燃油的單位效率降低，但缸數越多卻可以使發動機的表現更為平順，

發動機缸數的多與少各有其優缺點,到底哪樣好還是要看所配備的車輛的定位與實際需求。