在五菱宏光MINIEV沒有面世之前，任誰也想象不到這樣一款身材小巧，定位微型車的純電動小車能火爆全國，甚至引起不少車企跟風推出同級别競品，毫不誇張地說，五菱宏光MINIEV已經成為中國電動車市場中“現象級”的存在。

上汽通用五菱秉承“人民需要什麼，五菱就造什麼”，深刻洞察到中國城市普遍存在擁堵、停車難、油費高等出行問題，推出了好開好停、經濟實用的宏光MINIEV。據悉，這款車上市上市200天，銷量便成功突破20萬大關，日均銷量突破1000輛，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。或許，上汽通用五菱起初也沒想到五菱宏光MINIEV能火遍全國，甚至引起海外媒體的争先報道。甚至還在歐洲進行生産，成為歐洲最便宜的電動車。

超低的售價配上呆萌的顔值，再加上宏光MINIEV高達80%可潮創面積的優勢，引發了年輕消費者對該車進行個性潮創。據悉，宏光MINIEV的潮創率高達72%，成為中國潮創率最高的新能源汽車，其中外觀顔色潮創率62%，内飾潮創率50%，也就是說，在路面上看到的宏光MINIEV，有超過70%的車型進行了個性化的潮創改裝。可見，消費者對這款小車的喜愛程度。

所以說“人民需要什麼，五菱就造什麼”，上汽通用五菱為了響應消費的需求，宏光MINIEV順勢推出了馬卡龍版本，新車提供白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三款配色兩款車型，時尚款（120KM續航），官方指導價為3.76萬元；臻享款（170KM續航），官方指導價為4.36萬元。此外，新車在外觀配色、内飾設計以及配置上都進一步的升級。

外觀升級

宏光MINIEV馬卡龍采用了LED日間行車燈 透鏡大燈、全新的尾燈設計，全新輪毂進行多層次結構裝飾，左側車身鑲嵌時髦的Macaron字标。前臉的黑色飾闆也換裝為整塊亮黑色的塑料飾闆，有别于普通版本的帶有紋路的亮黑色飾闆。

車身配色采用雙色車身設計，具有白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三款配色，車頂有黑色與白色兩種方案選擇。

值得一提的是，雖然馬卡龍版本采用的是全新的輪毂設計，外觀設計上個性十足，但該輪毂由普通版的鋁合金改為現在的鋼圈，在這點上确實差點意思。

内飾改變

内飾的改變主要在細節方面，比如與外觀同色的飾條設計，方向盤增加了銀色裝飾條等。

内飾設計上，宏光 MINIEV馬卡龍中控台在保持簡約風之上，大面積采用簡潔有序的線條，搭配雙色居家紋理，設計極為舒适簡約。同時中控按鍵區域采用素雅白底色，搭配内飾同色邊框提升視覺舒适感，中控旋鈕運用鍍鉻金屬邊框搭配科技感的菱形圖案，顯得更加時尚且有質感。

需要注意的是，雖然車内的飾條采用與車身同色設計，但是與外觀的顔色有些許的色差，雖然無傷大雅，不過這些細節上似乎可以更走心一些，畢竟這不會額外增加成本。

配置改變

标配主駕駛安全氣囊、彩色液晶儀表、倒車影像、後排座椅按比例放倒、車載藍牙、雙揚聲器、USB接口、主駕駛化妝鏡等。

作為一款身材小巧的微型車，宏光MINIEV馬卡龍車身長寬高分别為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，車身尺寸小巧靈活，好開好停，甚至正常尺寸大小的停車位上可以停兩輛車。不僅如此，由于短小的車身與軸距設計，使得該車半徑僅為4.2m，一舉成為全球轉彎半徑最小的四座車身之一，特别适合擁擠的城市以及鄉鎮集市中穿行。

雖然車身小巧，但車艙内的空間并不小。宏光 MINIEV馬卡龍采用類似本田MM理念的設計，具備充裕的頭部與腿部空間。同時，宏光 MINIEV馬卡龍的主⁄副駕座椅支持四向調節，後排座椅标配5/5分可獨立放倒，在後排座椅全放倒的情況下可以形成最大 741升的車尾空間，輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品，空間多變且實用。

不僅如此，作為一款微型車，宏光 MINIEV馬卡龍全力挖掘該車的内部空間，通過對門闆、儀表台的高效利用，實現了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門闆儲物格、儀表盤儲物格在内的12 處儲物空間，實現儲物空間最大化。

美中不足的是，目前宏光MINIEV馬卡龍車型隻支持慢充，220V的充電口位于車頭LOGO蓋闆下，新車配套了創新型充電插座，能夠實現無需電網擴容，可以使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電，充電功率小于2kW，充電時長6小時（續航120KM車型）以及9小時（續航170KM車型）左右。

動力方面，新車在後橋位置裝載了一台最大功率20kW，最大扭矩85N·m的電機。雖然數據表現一般，但驅動宏光MINIEV馬卡龍這樣一台小家夥還是綽綽有餘的。我們試駕的車型為馬卡龍臻享款，該車航裡程為170km，最高時速為105km/h，從0充滿電需要9小時，日常上個高速行駛完全沒問題。當然，從隻支持慢充和170km續航的表現來看，宏光MINIEV馬卡龍更多的用車場景是為了滿足在市區通行。

在市區道路試駕的體驗上看，宏光MINIEV馬卡龍從起步到時速60km表現得還算遊刃有餘。當車速超過60的情況下加速超車，這個小家夥還是有些吃力的。确實，最大功率20kW，最大扭矩85N·m的動力參數，注定這款車不适合激烈駕駛。

從懸架方面來看，宏光MINIEV馬卡龍采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆非獨立懸挂，這點也在意料之中。該車講究的是經濟實用，成本的控制才能讓消費者獲得更親民的價格。而行駛表現來看，該車整體調校偏舒适為主，但短小的軸距注定這款車難以勝任較大的颠簸路面。令人吃驚的是，宏光MINIEV馬卡龍在過濾細碎的颠簸的路面處理得還算得體，不會有太大多餘的颠簸傳入車内。并且，由于電池組布局為車底，整車的重心更低，再加上四輪四角的設計，反而讓宏光MINIEV馬卡龍具備不錯的車身穩定性。當然，這裡說的不錯，也是基于宏光MINIEV馬卡車身尺寸的層面上。

麻雀雖小五髒俱全，宏光MINIEV馬卡龍在安全方面絲毫不含糊，該車乘員艙和電池艙分别采用籠式和框架式高強鋼骨架設計，車身側圍、電池外圍及車艙前後主要受力區域加強，整個車身高強度鋼比例達到 57%以上，同時還标配了ABS防抱死系統、EBD 制動力分配系統，主駕安全氣囊、碰撞自動落鎖、行車自動落鎖、主駕駛安全帶未系聲音報警提示、低速行人警示系統、倒車影像、後倒車雷達，坡道輔助功能以及胎壓監測等功能；同時，後排還配了2 個ISOFIX 兒童安全座椅接口。可以說，宏光MINIEV馬卡在有限的成本上盡力做到了盡善盡美。

作為一款呆萌可愛的微型車，宏光MINIEV馬卡龍一經推出便受到消費者的追捧。據悉，該車在3月26開始接受預訂起，截止至4月8日正式上市，訂單突破36000台，可謂是勢如破竹。值得一提的是，在已下訂人群中，85後年輕用戶占比高達86%，年輕化趨勢更加顯著；性别比例上，女性車主占比達65%，可以看出，宏光MINIEV馬卡龍深受女性車主的喜愛。作為一款售價3.76萬元起的純電動車，宏光MINIEV馬卡龍配置以及外觀内飾設計有了不小的升級，讓其吸引力進一步提升，相信未來的銷量将實現高速增長。眼饞五菱MINIEV的大舉成功，如今陸續有廠家推出競品車型，但真正能形成威脅的，又有幾個呢？