125cc的摩托車是我們生活中比較常見的一類車型，并且很多小夥伴了解摩托車也是從這類車型開始的，比如早期的五羊老A，GS125，CG125，再後來一點的嘉陵125，鑽豹125等等都是這個排量級别中的典型代表。

那麼現在的125摩托車中，質量比較好的有哪些呢？

就當下市場的車型表現來看，它們整體的穩定性都是比較不錯的，因為125cc的摩托車發動機技術都非常成熟，并且一些不靠譜車型也都被擠出了市場，所以現在可供我們選擇的125摩托車基本做到了“剩者為王”，無非就是日系合資和自主豪爵，所以它們整體的表現還是比較理想的。

就拿市場上比較熱門的踏闆車來說，本田系主要的動力總成就是鲨TECH和NSC，建設雅馬哈主要就是創核科技，濟南鈴木是超級芯，豪爵也有ESS，這都是比較成熟的和表現不錯的動力總成。

至于跨騎車大緻上也就兩大類，它們分别是比較經典的CG頂杆發動機和略有進化的鍊條發動機，這也是極其完善和比較成熟的機型，所以目前市面上的很多125摩托車都可以達到質量好的标準。

當然既然已經聊到這裡了，我們也有必要在衆多車型中挑選出幾款比較有特點的125摩托車做一個簡要介紹。

CG發動機

在這一闆塊有兩款車型可以作為典型代表，它們分别是五羊本田旗下的CG125和豪爵旗下的125-8，前者屬于非常标準和經典的通路跨騎車，它已經在内地市場服役了二十多年，并且最近五羊本田非常應景的還推出了一款紀念版。

這款車的特點就是整車非常的緊湊小巧，發動機極其皮實耐用，會有很強的實用屬性和改裝潛質，是一款适合不同用戶需求的純入門級摩托車，并且品質方面幾乎就沒有什麼槽點。

至于豪爵125-8雖然沒有CG125高大上的背景，以及征戰多年的履曆，但是這款車同樣具備着皮實耐用的特質，并且複古的外觀還會讓這款車非常的讨巧，平整的座椅也會讓它極其的實用。

鍊條發動機

在這一闆塊同樣有兩款比較有代表性的車型，它們分别是新大洲本田CBF125R和豪爵GN125，前者是一款略顯高端的通路跨騎車，後者是非常經典的小太子。

CBF125R是目前合資本田系中為數不多的一款獨立标車型，它所使用的發動機屬于CB單缸鍊條機優化升級版，這款發動機除了保持原來的技術特性以外，還融入了平衡軸，并優化了燃燒效率，使其運轉品質和性能有了明顯的增強，動力也有了一定的提升，再結合它小翅膀的加持，就使得整車具備了品質靠譜的潛質。

GN125其實稍微有一點資曆的摩友都會比較熟悉，它是豪爵和鈴木在小排量蜜月期推出的車型，這款車擁有着非常經典的日系小太子外觀，以及皮實耐用的GN發動機，隻不過現階段的它挂上了豪爵标，但品質其實沒有太大變化，因為這款車本身就是豪爵生産的。

踏闆車

因為125cc的踏闆車比較多，再結合前面的介紹它們都具備皮實耐用的特質，所以騎士分享簡要的就報個菜名，五羊本田的禦鲨，幻鲨，新大洲本田的EX，濟南鈴木的U系列，建設雅馬哈的福喜，巧格，豪爵的USR，AFR等都是比較值得考慮的品質不錯的125踏闆車。

總而言之，目前市面上的125摩托車整體的品質都是比較靠得住的，所以選擇時根據前期預算，車型分類和細化表現就會很容易找到一款比較适合自己的車型，沒必要像其他排量級别的車型那樣過于的注重品質方面的表現。