昨天有個重要文件，就是海南省引發了《海南碳達峰實施方案》，明确提出了分階段、分領域逐步推進全省各類汽車清潔能源化，建設世界新能源汽車體驗中心，到2025年公共服務領域和社會經營領域新增和更滑車輛使用清潔能源比例達到100%，到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車。

重點有兩個，一個是公共服務領域和社會領域新增或者更換車輛使用清潔能源比例達到100%，通俗的講是不是指的是公交車和出租車，到了2025年如果要新添加車輛或者更換，不再使用燃油車，是百分之百的清潔能源；還有一個是2030年全島全面禁止銷售燃油車，這話的意思是到2030年在海南就不讓賣燃油車了，新增加的汽車必須是綠色能源。

這類文件和舉措在國内好像還從來沒有見到過，此前我隻看到過歐洲在某個國家在2030年開始禁售燃油車，沒成想這件事竟然能發生在海南，為什麼這次海南成了第一呢？

我覺得主要有一下兩點原因：

第一跟光照時間有關。海南的光照比較強，而且熱量比較重回更足，是我們國内比較純的熱帶地區，每天的光照時間可以長達14小時到16小時，這樣的光照時長恰恰是對光伏發電極為有利的，在儲能系統現在還沒有完備的情況下，僅僅依靠光伏發電是不是可以更大限度的實用清潔能源呢，我想在出台這個文件之前一定是做了可行性研究的，最關鍵的是，海南的光伏發電的持續性優于其他地區，主要還有一點，就是陰雨天氣會少點，光照的時間會更長，這樣很适合光伏發電。

海南這次提出的目标是要高比例的發展非化石能源，到2025年新增光伏裝機400萬千瓦，投産風電裝機200萬千瓦，非化石能源裝機比重會達到55%，到2030年這個比重要達到75%，整個清潔能源的裝機比重92%，這就是說海南到2030年清潔能源的比重要達到9成。

如果到了那個時候，海南的新能源汽車就跟現在的情況完全不同了，新能源汽車用的電基本都是光伏發電，這樣就避免了開着新能源汽車，而用的電卻是傳統領域的煤電和水電。

第二，之所以海南成了國内2030年禁售燃油車的第一，根本還是體現了國家大力發展新能源汽車以及新能源的決心所在，在當前全國部分地區出現了缺電的現象，一度引發了工業生産受到限制，而這還是在新能源不斷發現的情形下，市場信心也一度出現動搖，人們似乎更加認識到了水電的欠缺，和新能源的發電的力不從心，這個時候煤電的優勢充分的體現出來，其實對清潔能源來說沒有回頭路，因為海南有地位優勢，光伏發電的優勢最為明顯，這次海南下了這麼大力氣，極大的提高清潔能源的比例，實際上是在給全國做示範，如果海南取得重要的成功，全國其他地區都會逐步的跟随，首先會在公共交通領域逐步的實施清潔能源，這樣是有利于逐步擴大新能源的比重。

對股票市場來說，新能源汽車、還是光伏發電是一個中長期的戰略，過程雖然會很曲折，但是目标和需求的強勁勢頭是不會改變的，未來繼續對這兩大行業給予高度關注。