埃塞俄比亞航空機隊規模-tft每日頭條

埃塞俄比亞航空機隊規模（願C919早日加入埃塞航機隊）1

埃塞俄比亞航空中國區首席代表厄沙圖（左）接受采訪

日前，ARJ21新支線飛機在雲南進行航線演示飛行，一些境外民航當局、航空公司以及租賃公司的負責人受邀登機體驗。德宏芒市機場風景優美、地形複雜，ARJ21飛機輕盈地降落在跑道上。在極具當地民族特色風格的候機樓裡，記者對剛剛體驗了ARJ21飛行的埃塞俄比亞航空中國區首席代表厄沙圖進行了專訪。

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ARJ21飛機降落德宏芒市機場

整個飛行過程非常舒适。雖然在登機的時候，我有一點點小緊張，但起飛、降落，以及整個飛行過程十分平穩。特别感謝中國商飛讓我體驗這款飛機。

——厄沙圖

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“在埃塞俄比亞國内，我們主要使用Q400飛機執飛短途支線航線。”厄沙圖告訴記者，在體驗了ARJ21飛機後，感覺這款飛機完全可以勝任非洲地區的支線航班運營。

厄沙圖表示，埃塞俄比亞航空首席執行官格布力·馬裡安前不久到訪中國商飛，表達了考慮将C919飛機列入機隊的設想。這位首席執行官當時向新華社透露，未來的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴不僅僅将成為一個航空交通運輸的中轉站。埃塞俄比亞航空正在和中國政府合作，計劃将亞的斯亞貝巴建立成中國航空技術在非洲的一個樞紐。

我們非常希望在不久的将來，中國制造的飛機能夠加入埃塞俄比亞航空的機隊。

——厄沙圖

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對于中國市場，厄沙圖使用了“重要”一詞。埃塞俄比亞航空擁有亞的斯亞貝巴至北京、上海、廣州、成都和香港等5條客運航線，以及廣州、上海、香港、重慶等4條客運航線。

目前，埃塞俄比亞航空在中國的客運航線上都投入了較新的機型，北京為波音777-300ER，上海、廣州為空客A350-900，成都、香港為波音787-8。

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由于中國對非洲投資旺盛，中非航線需求增速迅猛。埃塞俄比亞航空計劃在北京、廣州增加客運航班數，同時新增深圳航點，據悉已與中國民航部門展開航權談判。

“我們在6月剛剛開通了亞的斯亞貝巴至重慶的貨運航班。”談及中國新航線，厄沙圖十分興奮，他表示，希望通過更多中國城市與亞的斯亞貝巴的航線，帶動中非經貿、旅遊的發展，同時也通過亞的斯亞貝巴這一樞紐，将亞洲與整個非洲，乃至歐美相銜接，為共建“一帶一路”倡議帶來非洲力量。

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