新能源汽車一年的銷量?傳統燃油車已經發展了上百年時間，格局基本已經固定，想要實現“彎道超車”基本不太可能新能源是一個全新的領域，大衆、豐田等這些老牌合資車企也需要從頭開始研究，所以給了新能源汽車彎道超車的可能，今天小編就來聊一聊關于新能源汽車一年的銷量?接下來我們就一起去研究一下吧!

新能源汽車一年的銷量

傳統燃油車已經發展了上百年時間，格局基本已經固定，想要實現“彎道超車”基本不太可能。新能源是一個全新的領域，大衆、豐田等這些老牌合資車企也需要從頭開始研究，所以給了新能源汽車彎道超車的可能。

根據乘聯社公布的銷量數據，今年上半年，新能源汽車累計銷量224.7萬輛，這個數字也預示着中國新能源汽車真正實現了“彎道超車”。再加上今年上半年國際局勢動蕩，原油價格不斷上漲，也讓新能源汽車出了一把風頭，刺激了新能源汽車的銷量。

新能源汽車保有量逐步攀升，那大家用車的感受又如何呢？問了幾位車主後，很多人都表示自己“後悔”了，當時買車就是因為太沖動。新能源汽車不燒油隻耗電，養車成本一年能比燃油車節省幾千塊，為什麼車主卻說自己“頭疼不已”呢？

重慶的王先生是一位新能源車主，他買車已經兩年多了，剛開始用車覺得還非常喜歡，但後來發現汽車掉電速度很快，原本續航裡程有400多公裡，今年就隻剩下300多公裡了。

因為今年夏天重慶氣溫比較高，一度達到了40多度的高溫，開車出門不開空調，根本無法忍受。每次出門時他都開着空調，汽車的續航裡程又縮減了一部分。基本用兩天，就要充一次電，感覺很麻煩。

以前開燃油車，加滿一箱油之後，一個多星期不用再關心加油的事情。現在自己每天都要盯着儀表盤上的電量顯示器，看到底還剩多少電。如果電量到達30%，自己就得趕緊找充電樁去充電了。因為電池電量剩的越少掉電越快，顯示能跑百十公裡，實際根本跑不到。

河北的王先生也是一位新能源車主，他的這輛車已經用了6年時間。當時買車，王先生在燃油車和新能源汽車之間徘徊了很久，但最終還是被新能源汽車超高的優惠力度“打敗”了，以165000的價格買下了現在這輛車。

王先生表示，車輛的續航裡程就不用自己多說了，相信大部分購買了新能源汽車的車主都已經感受到了，實際的續航裡程跟宣傳的續航裡程差距有多大。因為這輛車就是一輛日常代步車，所以他對于續航裡程也有太多的抱怨，能夠滿足上下班通勤，回趟老家就夠了。

讓他感覺無法接受的是汽車的維修費用，前段時間他開車出門發生了交通事故，車輛撞到了高速公路的護欄上，電池出現了凹陷。後來他把車送去了4S店檢修，維修人員告訴他，電池包已經壞了，需要更換。

買車時對方告訴過自己，電池包有終身質保，王先生以為換電池花不了多少錢，可看到4S店的報價王先生愣住了，換個電池竟然要幾萬塊，都要比自己的汽車貴了。他問工作人員電池不是有質保嗎？工作人員告訴他，質保有很多條件，你的車不符合質保要求，不能免費更換。

讓車主頭疼的除了續航裡程和換電池的問題之外，充電、汽車貶值等也是一個非常頭疼的問題。特别是新能源汽車的貶值速度，讓很多車主吃了不少虧。新能源汽車銷量雖然越來越高，半年就能賣出200多萬輛，但大家去二手車市場轉一下會發現，二手的新能源汽車幾乎無人問津。

新能源汽車确實更環保、更節能，但是對于一個家庭而言，汽車是家庭資産的重要組成部分，誰也不希望自己的汽車貶值太快。當初買車大家是看中了它的優惠幅度，但是賣車的時候看到貶值速度這麼快，心裡也開始“滴血”了。

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